• ► 南北车“对等合并”方案出炉 巨无霸牵引中国制造

    业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。华创证券机械分析师李佳指出，南北车合并后，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率的快速提升，从而加快高铁出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率。
    　对于国内市场，他认为，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。同时，对下游零部件供应商而言，市场空间会因南北车的合并而增大，将对于轨交产业链上的核心零部件公司形成利好。[详细]

• ► 我国高铁出海成果颇丰 南北车海外订单达峰值

    12月19日，中泰铁路合作重新启动，并迈上新台阶：中方拿到了泰国首条800公里的标轨铁路建设大单。12月23日，正在中国访问的泰国总理巴育参观了全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车，再次掀起了一股中泰铁路热。
    这对于谋求“走出去”的中国高铁而言，无疑是重大利好。在世界经济新一轮大格局中，中国高端装备制造备受青睐。中国高铁企业频频斩获海外大单，中国南车和中国北车海外订单的连续增长已成为中国高铁开往世界的佐证。
    据了解，目前中国南车和中国北车的产品已出口到六大洲约90个国家和地区，而在高层指导下的南北车合并，就是要打造“中国高铁”全球行的第一方阵。[详细]

• ► 李克强：把加强铁路建设作为定向调控重要举措

　　今年八月，国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会。他说，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。
　　中国工程院院士王梦恕表示，中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。
　　另外值得关注的一条高铁线路是渤海湾大通道，从东北到海南三亚拉通5700公里，综贯11个省区市，将解决中国沿海地区的能源运输，同时也是保卫中国的主要干线。这条铁路会通过渤海湾海峡和琼州海峡水下隧道，目前都要修。[详细]

• ►我国将建沿海高铁贯穿11省 通过渤海湾和琼州海峡

    8月22日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会。
    李克强说，要立足构建大交通体系，统筹谋划铁路建设特别是加强中西部铁路建设，这既有助于促进新型城镇化，也有助于完善公共交通体系、推行节能环保出行方式，对补上发展短板、促进结构调整有“一石多鸟”之效。要把加强铁路等公共基础设施建设作为定向调控的重要举措。
    李克强说，高铁等中国装备具有性价比高等竞争优势，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大，这反过来又会促进国内产业转型升级。[详细]

• ►中国高铁规划：除两省外北京到各省会不超8小时

    8月25日，据新京报报道，中国工程院院士王梦恕表示，中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。
　　国外的高铁战略方面，三条通往欧洲和东南亚的高铁早就备受瞩目。一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路。另外一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。再有一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。
　　另外，中国的高铁也在计划走进非洲。今年5月，李克强总理出访非洲时表示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。[详细]

• ►李康：应把高铁提升到国家战略层面

　　上半年铁路固定资产投资增速8.9%略低，但不能反映全年的情况，因为今年高铁的规划数据一直在增加，投资从6300亿增加到7000亿到7200亿，一直到了4月份的8000亿，整个基数不断地在提升。
　　今年的高铁实际上存在四个高的现象，三个新高，一个次高，首先是投资额度，今年预测8000亿的话，相当于仅仅次于2010年的高铁大跃进时候的8500亿，是历史上的第二高。今年的铁路通车里程，预计超过7000公里。其中的高铁通车里程大概是5400公里，这个也是个历史新高。今年我们整个铁路新开工项目将近是64个，这也是三年来的新高。另外一个，我们今年的高铁的设备投资1430亿，这个数目也是历史上的新高。
　　我觉得事实上整个高铁的空间现在是非常大的，不要说大家现在是看到有好多宏伟蓝图，包括国家领导人在出访期间都很重视高铁战略，实际上是相当于提高到国家战略这个角度来看，但是我们现在不管是投资者，还是建设者，还是研究者，大大地低估了高铁的战略意义。高铁的拉动因素是非常大的，它除了拉动水泥、建材、机械、设备制造等等以外，更大的程度上，我觉得它拉动了整个中国新兴战略行业的发展。 [详细]

• ►海通证券：中国铁路将迎实质性改革 打开发展空间

　　近日，中国铁路总公司拟尝试采取以租赁标的物为铁路货车的售后回租方式，公开招标选择租赁公司，来筹集部分装备购置资金。7月，国务院授权中国铁路总公司为政府出资人代表，作为铁路发展基金发起人，通过设立优先股吸引社会投资人，存续期15到20年。该基金规模达2000到3000亿元，将于年内亮相。
　　融资瓶颈突破，低估值优势凸显。前期国务院允许该基金最高有30%可投资于地产开发，我们估计该部分毛利率可达30%+，这一比例应可满足该基金获得较好回报，能够达到社保、保险公司等大机构对优先股的投资回报需求。
　　改革大幕拉开，投资思路切换。中国铁路总公司成为中国优先股实质推进第一单。本事件意味着二级市场对铁路板块的投资已从第一步的基建，经过了过渡期的流量增长+车辆加密，即将步入第三阶段：体制改革带动阶段。铁路板块投资空间将获得明确提升。
    售后回租顺利推进将实质性改善车辆购置资金。这一资金规模对于近来每年超千亿元的车辆购置费来说是极大的投资金额增量。[详细]