• ► 油价暴跌殃及近万亿美元石油项目

    英国《金融时报》12月16日报道，高盛警告说，鉴于原油价格急剧跌向每桶60美元，近1万亿美元未来石油开采项目面临风险。取消这些项目会让全球今后10年的原油新增产量减少750万桶/日，相当于全球目前石油需求的8%。
    这意味着，随着大型石油公司推迟重大石油开采项目导致今年油价大幅下跌的供应过剩可能很快消失。高盛研究了世界各地400个油气田。分析显示，以每桶70美元的油价计算，在那些待批准开发的油田中，到2020年总计230万桶/日石油产量的油田将不再具有经济可行性。这些项目共计约9300亿美元的投资。国际油价下跌给油企带来灾难，但同时也给下游的航空运输类企业带来成本的大幅下降，促使这类企业全年利润增厚。 [详细]

• ► 国际油价腰斩航企利润翻番：11月利润总额0.2亿

　　《第一财经日报》记者17日独家获得的民航局内部统计数据显示，11月航空公司的利润总额0.2亿元，同比增加101%。虽然0.2亿的利润总额看起来还是那么微薄，要知道，在11月，12月的传统淡季，大多数航空公司都是在亏本经营，而此次能够总体为正，主要还是得益于油价大幅下跌和人民币升值带来的汇兑收益。
　　最近几个月以来，国际油价一直处于下降通道，布伦特原油已经从高点下跌近56%，幅度超出市场预期，这也带动了国内连降成品油价，占据航空公司40%的燃油成本也随之降低。对此，一家航空公司的市场部人士告诉记者，虽然这期间航空公司也两次下调国内航线的燃油附加费，但这部分对燃油波动带来的影响只占70%左右。
    兴业证券的最新研报更是指出，按照往年的传统，第四季度和第一季度是航空淡季，这两个季度亏损的概率也相对较大，但今年受益于油价大幅下跌和春节长寒假所带动的冬春航季旅游客源的高速增长，2014年四季度和2015年第一季度航空公司实现盈利是大概率事件。
    报告进一步预计，目前，国际油价同比已经下降30%左右，如果维持现有价格，预计2015年油价同比2014年下降20%左右。在考虑燃油附加费下滑的情况下，2015年南航、国航、东航对应增厚的利润分别为36.1亿、32.5亿和27.6亿元。[详细]

• ► 油价暴跌将加剧国内通缩重创煤化工

    近几日，关于油价暴跌、卢布贬值对中国是好是坏的影响争论不休。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强近日分析认为，国际原油价格走低，无论从长期看还是短期看，都有利于中国，中国甚至是最大的受益国。
    国际原油价格下跌也会加剧通缩的可能。近期油价下跌使得国内通缩情形雪上加霜，CPI连续几个月低于2%，这说明在内需依旧低迷的情况下，油价下跌加剧了通缩形势。再次，原油价格暴跌，让本就因环保、碳排放等问题备受诟病的煤化工行业境遇更加尴尬。油价跌至65美元/桶左右时，除了神华等部分企业外，整个行业几乎都是亏损的。如今，国际原油价格相比半年前，已经接近腰斩，这让与石油化工产品竞争的煤化工行业的经济效益严重压缩利润几近消失。 [详细]

• ►油价暴跌利好A股走牛

　　20世纪80年代全球有四大经济体，分别是美国、前苏联、日本和联邦德国，国际油价暴跌对于能源输入型经济体都是利好，因为油价暴跌，一降低了制造业成本、二降低了资金成本，所以美国、日本和联邦德国这三大经济体无论是实体经济和资本市场在整个80年代都步入了牛市。现如今中国既是全球制造业第一大国，同时也是全球能源输入大国，因此国际油价暴跌对于中国经济而言，是重大的利好，同时也是A股牛市的巨大推动剂。
　　20世纪80年代日本经济和股市表现更是傲视全球，但是从1991年开始，日本经济和股市却出现了失落的20年。但美国经济和股市则在下一个10年迎来了黄金岁月，而且美国股市至今还是牛市。两者在1991年出现分道扬镳的关键因素是，日本经济错失了油价暴跌带来的经济转型契机，大量低成本资金沉淀在了资产价格泡沫之中。而美国经济则在80年代至90年代完成了转型，这就是中国经济在未来5年需要汲取的经验和教训。国际油价暴跌带来的极佳经济转型窗口期，需要通过股市将资金沉淀在经济转型领域，而不是将大量资金继续沉淀在固定资产投资领域。
    了解了时代赋予的机遇，再来观察今天的A股市场，国际油价暴跌所释放出的经济利好因素仅仅是开始，1982年道指曾经的历史高点1000点在国际油价暴跌的契机下成为牛市的起点，那么今天沪指3000点成为新起点也不足为奇。问题的关键是未来6年中国经济是否能够真正实现转型，这既是中国经济大考的关键节点，也是A股能否迈过牛市岔路口的关键节点。[详细]

• ►油价九连跌 航空汽车物流股有望受益

    由于成品油消费税被调高，机构预期：股票市场内，油价暴跌的受益板块或出现短线“利好出尽”的走势，航空板块短线或冲高大幅回落。鉴于国际油价已经进入了中线“熊市”，中线来看，航油、物流、汽车股票仍会受到促进；油气板块不确定性增强，但其股价走势与油气价格并无一一对应关系，核心影响力仍在“油气改革”。
　　油价暴跌，首当其冲受益的就是航空企业，中航股价单月累计上涨幅度高达30%，东航股价单月走高幅度高达42%。无论是从消费税提升的利空作用来看，还是从技术面回调的需求来看，航空股下周冲高回落，都是大概率事件。
    汽车、电力板块也将间接受益于油价下跌，近期部分汽车股大幅反弹，就与油价走跌有关。油价高低与消费者的买车意愿相连接；国际油价大跌导致国内成品油价“七连跌”，累计跌幅接近300元/吨、1元/升。对于多数私家车主来说，每月可以节约120~180元的油费，每年节约的数额就高达1500~2200元。具体到上市公司中，那些生产中低档轿车的企业，目标客户群对于油价相对敏感，业绩与股价比较容易受益。[详细]

• ►油价持续暴跌A股航空股海运股最受益

　　油价持续暴跌引发全球资本市场剧烈波动，俄罗斯股市周二盘中跌超10%，中东地区股市也一片惨跌。石油运输枢纽新加坡股市也重挫2.40%。此外，亚太主要股指也受到抛压。有机构表示，油价适当回调对全球经济复苏有利，但如果继续重挫，石油产业或崩溃。
    A股石油股却逆势走强，中国石油上涨3.58%，中国石化走高2.61%。实际上，考虑到进口量较大，大型石油股有可能同样成为油价下跌的受益者。此外，A股市场上，海运、航空以及化工等高油耗行业也是油价下跌中的受益者，后续或还有值得挖掘的机会。
    瑞银证券分析师陈欣表示，中国航空公司营业成本中，航油成本占比超30%，若油价均值降至60美元/桶，2015年国航、南航、东航扣非EPS将升至0.58元、0.61元、0.45元。这意味着，国际油价下跌对南航影响最为明显。二级市场上，南方航空最近37个交易日累计上涨了93%。国金证券吴彦丰也认为，A股四大航空公司中，业绩对油价下跌敏感性性最高的是南航，其次是东航，国航和海航。
    而海运不仅是吃油大户而且也是运油大户。广发证券分析师张亮表示，航运是国际原油贸易的主要运输方式，油价快速下跌导致运价波动。因此，油价下跌对中国远洋、中海集运等航运股是双重利好。[详细]