经历了两年以来的股市大调整，许多投资者开始转变视投资理念，价值型投资理念正被广大投资者所接受。今年以来机构投资者陆续挖掘出含金量极高汽车板块，钢铁板块，金融板块，能源板块，公共事业板块等等业绩优秀的蓝筹股。在主流热点频出的今天，业绩优良，成长性高的航空运输业将会成为主力资金的下个眷顾对象。我们可以重点关注主营业务收入一直保持两位数增长的深圳机场。
《华尔街日报》预测，中国未来10年航空客运增长率将达到8%，货运增长率将达到10%，我国将成为亚洲最繁忙的航空货运市场。深圳机场地处我国经济发展最快的珠江三角洲，毗邻世界上最大的航空货运中心香港，是我国第一家集空海陆联运三位一体的航空港,也是我国境内唯一可以采用过境运输方式的空港，已被国家民航总局确定为国内四大航空货运中心之一。深圳机场有条件成为华南乃至东南亚地区的航空货运中枢和门户机场。
随着外资投资航空政策的改革，公司积极引进外资，和中国深圳机场(集团)公司、香港特别行政区信德集团有限公司于2003年4月1日订立《合资经营深圳机场物流园发展有限公司合同》。新公司注册资本为人民币17000万元，公司、深圳机场集团和信德集团分别以现金方式出资6800万元人民币、5100万元人民币、5100万元人民币(等值外币)，分别占注册资本的40%、30%、30%。整个航空物流园区规划占地总面积约116万平方米，包括空运中心、保税贸易仓区、临港工贸园区、海运中心等四大功能区域。深圳在“十五”期间将实施“以港强市”战略，努力现代物流枢纽城市。深圳市相关规划表明政府将投15亿元构筑航空物流平台，到2005年，深圳物流业增加值将达600亿元，占全市国内生产总值的20%，物流业将成为深圳经济的重要支柱，深圳机场也会从中获益匪浅。
日前备受众人瞩目的首批QFII拿到执照，其必将携国际巨资涌入证券市场。作为自然垄断领域的机场类上市公司的龙头企业，深圳机场有着得天独厚的条件优先从国际资金中分的一杯羹。
二级市场方面，航空运输业板块自4月中旬随着大盘回调以后，一直处于厚积薄发的状态。无论是上海机场，东方航空还是海南航空的股价都在拾级而上，4月末上市的白云机场自上市以来屡创新高。深圳机场前期主力资金一直入主其中，目前正盘出均线压制，主力有强烈的拉升意愿，后市有望走出一波填权行情。
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