燃油税·影响

　　“有车族”“车生活”有啥变化？

　　5日晚，长达11年才推出的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》终于出台。这项“千呼万唤始出来”的燃油税费改革新政，又会给中国千百万“有车族”带来怎样的改变？

　　用多少油？记住“131盈亏临界点”

　　即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策，对普通车主来说，最直接的是增加了燃油使用的成本，同时减少了养路费。这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”。

　　在媒体工作的董先生算了一笔账：现在他的小轿车用的油是93号汽油，成都现行价格是6.15元/升。如果按照方案来，每月省去了105元的养路费，因为以前是征收了0.2元的消费税的，现在再增加每升0.8元的消费税，等于每升用油的消费是6.95元。用0.8元乘以131升，就是104.8元。“也就是说，我每个月消费131升油能够维持和过去一样的消费水平，低于131升油，可以使自己的费用减少，高的话就将亏损。”

　　选什么车？掂量再买

　　燃油税费改革的核心原则就是多用车、多付费，而成本主要通过燃油使用来体现。对车主来说，燃油税费改革方案实施以后，汽车的燃油经济性将成为选购车辆更重要的标准，因为汽车油耗大小对用车成本影响将更加明显。

　　汽车分析师贾新光举例，燃油税费改革后，同样每年行驶1.5万公里，小排量的家用轿车一般来说不会比原先增加费用，还有可能会降低，但大排量汽车将会比原来增加较多费用。“用油成本直接变化，将引导消费者选择排量较低、节油性能较好的车型。”

　　怎样用车？算过再开

　　多开车，多付费；多耗油，多交税。对普通“有车族”来说，燃油税费改革新政策实施后，用车习惯将直接影响成本支出。

　　汽车业内专家贾新光认为，我国燃油税费改革方案实施后，对于“有车族”来说，汽车使用习惯会相应改变。简单地说，一般消费者将会核算汽车使用成本，科学降低汽车使用频率，更多使用公共交通方式出行。“有车族可能会减少不必要用车，再比如出租车就会减少空驶。” 综合新华社