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费贩子的生意经
“费贩子”的生意经
梁冲(化名)每天的工作就是在养路费处门口晒太阳，看到哪个车主来报缴养路费，就立刻迎上去，尤其是过期的欠缴费车主，他可以“走走路子”，减少罚款，自己从中提成。
在这个不大的北方城市里，梁冲与梁处长有一点拐弯抹角的亲戚关系，因此养路费处门口保安也对他睁只眼闭只眼，只是梁处长每每见到他都大声训斥他“不走正道”，搞得他很没颜面。
梁冲的生意收入主要有三种来源：一是嫌缴纳养路费排队麻烦而让人代缴的车主，这也包括各汽车销售公司给新车代缴养路费的生意；二是因为拖欠养路费被稽查队扣住的车，车主想少缴点罚款把车要回来的；三是各个县的大货车车主，或者小规模的运输公司。
从第一种客户身上是赚不到多少钱的，每辆车代缴养路费也就是给个50元的跑腿钱，汽车销售公司更低，只给30元。
第二种客户是梁冲的主要客户，因为他在养路费处里面的熟人多，在这方面有“专长”。
以一辆普通轿车为例，如果拖欠1年的养路费约为1400元左右，滞纳金差不多也是1400元，这样车主去接受罚款就要缴纳2800元，而梁冲走走路子，车主只缴1400元就可以把手续补上，提出来车。车主只需要另外给梁冲300元就可以了。
第三种客户被梁冲称为“大鱼”，因为这样的客户才会给他带来上千、上万的外快。
大卡车是按吨来缴纳养路费的，每吨约为220元，一辆10吨的卡车月缴养路费就要2200元，而很多时候卡车没有生意，是闲着的，这时候再按额缴纳养路费就吃不消了。
挂靠市里交运集团的大卡车一般都是通缴，一次性把一年的养路费缴了可以省3-6个月的养路费，但下面各个县的车主就不行了，尤其是一些个体车主，不想挂靠运输公司，还要给运输公司再缴纳一份管理费，就自己运营。
这种个体运输户对节省养路费门道也很熟悉，他们会按月来缴纳养路费，生意不好的时候就报停，这样虽然享受不到通缴的优惠额度，但其中也有很多可以腾挪转移的地方。
例如，车主会在报停和恢复之间打一些时间差，利用月底、月初养路费转账、结算的时间，甚至利用周末的时间，尽量少缴养路费。其次就是找梁冲这样的“费贩子”，将月缴按照通缴对待。
梁冲对这些逃缴养路费车主也不客气，每次帮他们跑一次关系，少则上千元，多则几万元，甚至打点下面人用的烟酒也都让这些车主来买。
像梁冲这样常年呆在养路费处门外的“费贩子”有十余个，这些人相互熟悉，后来者很难插足进来。这些人的收入也很不固定，不过在梁冲看来“至少比上班强”。
如今，燃油税改革终于来了，养路费取消，意味着梁冲他们今后再无生意可做，在市政府下发暂停征收的通知后，梁冲就回家另谋出路了。
梁冲一个人还好办。市交通运输集团的王总面临的是大得多的压力，他手下1万名员工的饭碗，系于燃油税改革。
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