甚至，这个“一揽子”方案当中可能还包括新航。前不久，东航一位主要领导还表示，东航与上航重组后，新航与东航有可能再续前缘。

　　提到如果此次注资成功，会否加快东航与上航甚至新航的合作，罗祝平说这些现在都还“谈不上”，“因为就像我要娶媳妇，现在我们自己都这么弱，没房没车，谁愿意嫁进来呢？”

　　经过年初“东新恋”遭遇“搅局”而未果后，东航已经学会不轻易谈论重组合并了，“要防止有人搅局(东航与上航的重组)。另外，重组消息会刺激股价走高，不利于重组进行。”

　　国资委尚未确定注资方式

　　昨天国资委有关人士表示，从注资角度看，国资委的资金主要来自国有资本经营预算收益。财政部不大可能采取注资方式，而可能给予贴息政策，以支持民航业走出困境。从去年的国有资本预算收益使用情况来看，上收的100多亿元资金基本已规划了用途，今年的国有资本收益可能在300亿元左右。另据相关权威人士表示，日前公布的4万亿元扩大内需的投资计划中，将有一部分用于支持民航业发展。

　　截至昨天，注资涉及的各方中，明确承认确有此事的只有南方航空。

　　“注资一事确实是真的，此前刘总(南航集团总经理刘绍勇)已经数次透露过这个问题了。”，南航股份公司宣传部邵富强如此回应市场传闻。11月19日，记者又打通南航集团发言人蔡春波的电话，他表示目前没有进一步消息可以发布。注资如何进入上市公司的方案更谈不上了。截至19日记者截稿，南方航空集团没有就注资时间等相关事宜发布新消息，但有内部人士透露南航的注资可能年底之前就会到账。

　　但传言中有望获得百亿注资的中国国航却一直没有发表声明，国航董秘黄斌接受记者采访时表示，目前没有听说将获得政府资金注入的消息。国航有关负责人在接受《证券日报》采访时也表示没有收到通知，但没有否认申请过注资的事，只说如果有申请也是大集团的负责，公司并不直接参与此事。

　　对于国航是否可能获得注资，目前说法不一。有人认为国航实力雄厚，虽然也有亏损，但形式毕竟没有那么严峻；有分析师认为，国航最终也会获得国资委的注资。“否则，只帮助行业中的老二和老三，不帮助老大，说不过去。”

　　事实上，关于政府有意向航空公司注资一事，坊间早有传闻。有消息指出，三大航最近一直在向政府部门申请注资。上海市国资委拟向东航注资首期约30亿元，协助东航收购上海航空。

　　19日《证券日报》记者又采访到民航总局办公室，相关负责人表示该事与民航总局无关，对此不做评论，此前民航局有关领导曾表示，关于政府向航空公司注资一事，相信“很快就能听到好消息”。

　　今年南航董事长刘绍勇作为人大代表，曾不止一次地公开表达希望南航能获得400亿元注资的意愿，他认为这有助南航的长远发展。“国家可以借鉴对国有商业银行实行撇账和大规模注资的做法，加快对三大航空集团的资本金注入。”

　　罗祝平曾经透露，国家注资是解决东航资产负债率过高问题的最佳方案。罗祝平表示，“‘东新恋’的初衷就是希望国家和新加坡航空公司同时注资。”