壳牌中国集团主席林浩光：“它也包括你开采国内所有的这些常规的和非常规的能源，然后是新能源的推动，然后在海外极力发展，在海外市场然后跟全球有关的工作伙伴合作伙伴一起推动一些能源的项目。”

　　在我国的《能源发展“十一五”规划》中，提出到2010年，煤炭、石油的比重有所下降，天然气、核电、水电和其他可再生能源比重略升，而根据最新的统计，今年底我国风电的装机容量将突破1000万千瓦，两年后将突破2000万千瓦，中国在不久的将来会成为最大的风力发电国家，而在核电方面，今后十三年，我国核电新建设装机容量将达到四千一百万千瓦，新建百万千瓦级核电机组四十一座。

　　林浩光：“中国也采取了一些很重要的政策，节能减排，那这两个是很重要的政策，再加上从这个能源供应的安全角度来说，这个三个方面大力的推动，这些政策的方式我觉得是挺适合的。”

　　高企的油价是否会走上回头路？

　　全球已经进入一个高油价时代，无论是发达国家还是发展中国家，都需要迎接这个挑战，中国也在做出相应的调整，一方面加大新能源如太阳能、风能等的研发力度，另一方面，也在大力倡导企业和老百姓的节能意识，同时还在给予公共交通、出租车相应的补贴，对于成品油的价格，国家发改委也进行了一定的控制，在国外石油巨头眼里，这些举措又有哪些利弊？我也和他们进行了进一步的交流。

　　道达尔集团驻中国总代表戴杰：“市场是分配资源的好方法，市场也是发出信号的好方法，给生产者的信号，给消费者的信号，如果你对市场的操控过严，将会影响到生产者和消费者接收到这些信号，这是中国现在冒的一个风险，如果它过于控制市场，那么石油是个稀缺资源，这个信号不能发送给生产者和消费者，这就是那个风险。”

　　目前我国汽车产业在政府补贴所造成的相对较低的油价背景下，发展速度是相当惊人的，根据中国汽车协会的最新统计，我国的汽车产销量分别达到800多万辆，比去年同比增长22.25%和23.19%，按照保守的估计，如果2008年的增幅保持20%的速度，那么全年产销量将超过1000万辆，而汽车已经成为中国石油消费增长最快的领域。

　　戴杰：“政府给予消费者越多的补助，他们就消费得更多，消费越多价格就越高，价格越高就得给予更多的补助，这就形成了一个恶性循环，中国政府已经意识到了这一点，上个星期的油价上升就说明政府希望来打破这种循环。”

　　而壳牌中国集团主席林浩光更倾向于提高能源的利用效率。

　　壳牌中国集团主席林浩光：“在能源这个压力之下，在政府做出适当的鼓励的政策，也改变从这个节能方面多方面做工夫，所以不单是从哪里拿更多的能源，而是说我也能相应的节能，然后提高这些能源效率的标准，各个方面包括消费者的这些习惯，这些都是挺重要的。”

　　林浩光告诉记者，在中国的家庭里，大部分已经普及了电冰箱和空调，但是这些电器很多还是停留在高耗能的水平，国际能源署的有一个统计，如果通过技术革新提高这些电器的能效比，那么节约的能源将非常可观。