图01：道达尔集团驻中国总代表戴杰

图02：壳牌中国集团主席林浩光

    图片01：在道达尔集团驻中国总代表戴杰看来，国际石油价格上涨的重要原因之一就是，石油生产能力的提高速度已经远远赶不上石油消费的增长速度，对于将来获得更便宜的油价我们不应该抱有幻想，因为开采石油的条件已经越来越困难了，成本越来越昂贵，因此我们不能幻想油价下跌到五六年前的水平，石油将依然昂贵。

    图片02：壳牌中国集团主席林浩光更倾向于提高能源的利用效率，他告诉记者，在能源这个压力之下，政府做出适当的鼓励政策，从节能方面，多方面做工夫，所以不单是从哪里拿更多的能源，而是也能相应的节能，提高能源效率的标准，各个方面包括消费者的这些习惯，这些都是挺重要的。

　　我们的系列报道“他们眼中的中国经济”，到今天是第四期，前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士，对在华外资企业、中国资本市场和CPI，进行了深入观察，在他们看来，中国经济虽然困难不少，但机遇更多，眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。

　　不过，再发达的经济，如果离开了石油，连一天都支撑不了，尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后，不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒，高油价推高了CPI，也冲击了咱们普通老百姓的生活，先来看看，一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦？

　　一路高歌的油价让我们“举步维艰”

　　2003年初，美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元，之后石油的价格就开始了螺旋式上升，2004年涨到每桶41.4美元，2005年8月30日达到71美元，2008年1月3日达到100美元，之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进，在7月11日再度刷新历史最高记录，纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。

　　而伴随着国际油价的上涨，国内成品油的价格也深受影响：2003年5月12日，2.81元/升；2004年3月31日，3.46元/升；2005年6月25日，3.96元/升；2006年5月24日，5.09元/升；2007年11月1日，5.34元/升；2008年6月20日，6.20元/升。

　　这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格，从上面不难看出，从2003年至今，每升汽油的价格已经从不到3元，上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍，油价不断突破高点，不仅是对全球经济的考验，也让中国的老百姓感受到了压力。

　　上海市民：“再涨下去承受不了。”

　　就在今年6月20日，国内再次上调了成品油的出厂价格，汽油和柴油每吨上调1000元，航空煤油每吨上调1500元，在上海，以93号汽油为例，零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。

　　上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元，这些很明显能感觉出来。”

　　在春秋航空公司记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格上调500元的时候，他们公司的成本就明显增加。

　　春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”

　　上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价，2008年1到4月，我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币，如果国际油价继续保持高位的话，今年一年下来，我们至少要多花5000亿元人民币，相当于13亿中国人每人承担384元。

　　国际原油价格的上涨，使得国内一些地方炼油厂减产或者停产，一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况，今年初在很多加油站里，都张贴着“暂无柴油”的字牌。