货车司机：“油加不到，排队两三个小时才能加到100元，现在路上油难加的不得了。”

　　而在北京周边的郊县，加油站同样是实行限量加油。

　　货车司机：“昨天那个我们司机有延庆的业务回来，都是加不上油，说一个加油站只能给50升油或者100升油，能凑合着跑到下一个加油站而已。”

　　除了北京，一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者，他沿途所经过的山东、河北等多个城市，都面临着同样的状况，一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。

　　货车司机：“两家都没加上油，直接到这个加油站，加不上我就推着车走了，没法弄，没油了。”

　　记者了解到，我国是从1993年开始成为石油进口国，此后几年内，我国的石油进口量每年递增1000万吨左右，而且逐年加大，到了2007年，我国全年进口石油接近2亿吨，成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%。

　　油价上涨的原因何在？中国能不能找到淌过河的石头？

　　前面我们算了一笔石油账，不算不知道，一算吓一跳，咱们这些年好不容易多赚了些美元，可还是赶不上油价飙升的脚步，很多欧美国家的人都还记得，三十多年前中东战争引发的石油危机，创造出一个让经济学家和政府都头疼的字眼，叫滞胀，就是经济停滞和通货膨胀同时并存，搞得大家左右为难，眼下这轮油价上涨，远远超过了三十年前，这回又是什么原因触动了油价敏感的神经？我特意找到了世界石油巨头壳牌和道达尔的高层，听听他们怎么看？

　　道达尔集团驻中国总代表戴杰：“油价是全世界石油供求关系所决定的，我认为油价上升只是当前经济状况带来的一个结果。”

　　戴杰是世界第四大石油公司——道达尔集团驻中国的总代表，一个有20多年从业经验的法国人，在他看来，国际石油价格上涨的重要原因之一就是，石油生产能力的提高速度已经远远赶不上石油消费的增长速度，2000年，全世界消费的石油大约是每天7500万桶，到了2005年，已经上涨每天8300万桶，而2008年，这个数字预计会达到8700 万桶，而石油的主要生产者，欧佩克的石油剩余生产能力几乎已经耗尽。

　　戴杰：“我们目前的问题是需求的增长很快，供应要跟上却有困难，而且是越来越困难。”

　　根据美国能源情报署的统计数字，中国的石油消费量1990年只有每天230万桶，2000年为每天470万桶，而到了2007年，中国的石油消费已经增长到每天768 万桶，预计2008年将上升到812万桶。

　　壳牌中国集团主席林浩光：“如果是你看这个IEA国际能源署的一个报告，它说到2003年之间全球这个新的能源的要求就是更加增长的能源要求有百分之四十左右是来自中国和印度。”

　　林浩光，壳牌中国集团主席，1978年毕业之后，就进入到壳牌马来西亚公司，如今已经有近30年的历史，在他看来，中国已经成为世界经济发展的“发动机”之一，高速增长的中国经济，必然也会加大对能源的需求。