姚建莉 孔南平

　　未来从郑州到杭州的时空距离或将缩短到4个多小时。

　　4月10日，21世纪经济报道记者从河南省发改委铁路办了解到，郑州至合肥的客专获得突破性的进展，如各项工作进展顺利，该线路极有可能在2015年开建。

　　近日，河南省政府召开郑合高铁前期工作推进会，该项目今年5月底完成预可研报告，年底力争完成可研报告。

　　郑合客专的项目建设书显示，线路经由许昌、周口、阜阳三地，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。该项目的预留时速为350公里。目前，郑合高铁预可研报告还没有出来，所以最终的线路方案仍待确定。

　　接近中国铁路总公司的一位人士表示，这条线路因为是跨省线路，不属于省内城际铁路，因此总公司方面参与得也比较多。

　　他表示，该项目的预可研报告资料收集计划在4月中旬完成。今年5月初将完成全线的初步方案，5月底完成预可研报告，年底力争完成可研报告，争取明年开工建设。

　　郑合客专是河南省规划中，以郑州为中心的米字形高铁的东南一“撇”。按照规划，郑州将形成西北至太原、东北至济南、西南到重庆，京广纵贯南北、徐兰横通东西的米字形格局。郑合客专的项目建设书是在2013年9月份获得发改委路条的。

　　与郑合客专紧跟着获批的另一条线路为新建商丘至合肥至杭州铁路。该线路是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，以承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里(新建线路587公里，利用线路183公里)。项目投资估算总额为842.5亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。郑合客专到合肥之后可转商合杭直接到杭州，这样，中原经济区就直接与长三角经济区关联到一起了。

　　河南省地理经济研究所所长冯德显认为，未来米字形的高速铁路框架主要以对外交往为主。而河南省中原城市群内部所形成的城际铁路圈，将成为中原城市群之间内部联系、提升中原城市群核心竞争力的重要通道。

　　“郑合高铁相当于米字的一捺，这一捺添上之后，郑州到东南方向合肥、杭州的铁路时间将会大为缩短。” 冯德显表示。

　　目前，郑州到合肥最快的火车需运行7小时19分钟，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照高铁一般运行时速250公里计算，走郑合高铁仅需两个多小时即可抵达。

　　而由于郑合高铁的阜阳至合肥段，将会利用规划商阜杭客专的线路，所以，未来，郑州至杭州也将会由高铁直接相连。目前，郑州至杭州的铁路最快需要8小时16分，未来，有望缩短为4个多小时。