三都澳：能成为中国第一大港吗(4)

　　(中标题)当地民企“造船出海”

　　在央企看中和入驻环三都澳的同时，当地民企也借助“天时、地利”抢得发展先机。

　　宁德靠海，自古就有修船、造船的传统，也造就了一批能工巧匠。改革开放以后，一些心灵手巧的宁德人拿起这份手艺，修船、造船、拆船，没多长时间便“风生水起”。宁德下属的福安县，大大小小的船厂一度多达上百家。可是，当那些掘得了“第一桶金”的船老板们打算再做大，从“修修补补”转向“造船出海”时，才发现单靠自己这些“游击队”，还真“办不成大事”。

　　1999年，由国营福安造船厂和拆船厂改制，引入民营资本参股组建的股份制企业——闽东丛贸船舶实业公司“首开风气”，在外来人才的引进和使用上迈出了“坚定的一步”。

　　丛贸公司大胆聘请上海江南造船厂高级工程师为总经理，引进了13位高工和60多名高技术人才，组成了强大的丛贸技术团队，接来了大额订单。

　　在引进人才的基础上，丛贸去年又投资1000万元，与宁德职业技术学院联办船舶技术分校，标志着福安船舶专业技术人才培养工程全面启动。以丛贸为主体的闽东船舶修造技术研发中心，目前也在着手组建中。

　　依托人才优势，丛贸在短短几年里就发展为闽东船舶修造业的龙头，公司注册资本上升十倍，固定资产从几百万扩张到十多亿；原先只有一座三千吨级的船坞，现在已拥有一万两千吨、六万吨、十万吨三个船坞，还建造了一万五千吨、三万吨、五万吨三个船台。

　　2007年12月，他们为德国航运公司建造8万吨级的散货船，是目前福建正在建造的最大吨位船舶。而相继下水的两艘1.6万吨近海货轮，则开创了福建民营企业建造万吨轮的先河。眼下，丛贸的造船订单已排到了 2012年。其他造船企业的数十万吨船舶也在建造之中。

　　民营船舶修造业的经验，给人一个启发：建机制才能聚人才。目前，宁德市委、政府正抓住人才引进、培育、使用等三个环节，从办好本地高校、实行委托培养、吸引产业急需人才、柔性引进、重奖杰出人才、组建产业研发中心等七个方面努力，为环三都澳区域开发提供人才支撑。

　　陈荣凯说，资金也好，土地也好，人才也好，想要破解这些影响发展的瓶颈制约，都得依靠市场运作，在市场中找办法，向市场要出路，努力在重点领域和关键环节上取得突破，加快创建充满活力、富有效率、更加开放、有利于科学发展的体制机制。

　　眼下，宁德正在盯准两岸关系发展的难得机遇，大力推动“宁(德)—马(祖)—台(湾)”客运直航，首航即将在7月5日实现；吸引台湾石化、钢铁、船舶、电子等项目向环三都澳区域转移，目前台湾东元集团与福安电机业已实现对接，有望成为提升闽东电机产业的基础；基于同一区域、同一文化的宁台旅游合作，也展现出广阔的前景。