上海出租车酝酿大整合：强生收购巴士

　　收购巴士股份后，强生出租将取代大众交通成为上海最大的出租车公司，重写上海出租车行业格局。

　　◇　核心提示

　　据知情人士透露，除巴士股份将被上汽汽车零部件资产借壳注入外，其相关资产也将被“洗盘”。

　　“巴士股份的第一大主营业务公交车资产由被控股股东上海久事公司接手，而第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产或将被强生控股(600662)接手，而日后是否还存在“巴士”出租车这个品牌，需要巴士资产注入进强生控股之后才能确定。”

　　“今后可能将由政府来购买公交服务，公交经营可能分为三块来进行，即浦东、浦西和郊区各重新组建一个新的公交经营管理主体。”业内人士称。

　　早报记者 汪蕊 栾晓娜

　　为了迎接世博会的到来，上海市出租车行业迎来新的大整合。强生控股(600662)或将代替目前的“老大”——大众交通(集团)股份有限公司(下称大众交通 600611)成为沪上最大的出租车公司。

　　上海巴士实业(集团)股份有限公司(下称：巴士股份 600741)6月2日发布公告称，接控股股东上海久事公司通知，上海国资委已同意上海久事公司上报的巴士股份公交资产剥离上市公司方案，并决定在上海汽车工业(集团)总公司范围内选择资产注入巴士公司。业内人士表示，这则资产重组公告宣示了上海公交新一轮改革的走向。

　　这意味着，作为目前沪上最大公交企业的巴士股分，将不再进行经营公交业务。至于本市公交下一步的具体重组方案，目前还没有权威方面透露的确切消息。“今后可能将由政府来购买公交服务，公交经营可能分为三块来进行，即浦东、浦西和郊区各重新组建一个新的公交经营管理主体。”有业内人士称。

　　昨日，据知情人士透露，除巴士股份将被上汽汽车零部件资产借壳注入外，其相关资产也将被“洗盘”。“巴士股份的第一大主营业务公交车资产由被控股股东上海久事公司接手，而第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产或将强生控股(600662)接手，而日后是否还存在‘巴士’出租车这个品牌，需要巴士资产注入强生控股之后才能确定。”

　　巴士集团相关人士昨天表示，虽然公交资产目前已确定将剥离出巴士股份，但至于集团的出租汽车、汽车租赁以及长途汽车等方面资产是否剥离等情况，目前都还没有确定下来。

　　为公交降价铺垫？

　　昨日，中信建投分析师认为，上述巴士股份的资产分配方案是为了更好的保障市民出行。“地面公交业务剥离出相关上市公司后，上海久事公司有动力将剩余的公共交通资产集中于一家上市公司，既可以做强主业，也可贡献一个壳资源。”

　　同时，他认为，上海的做法与北京有些类似，将盈利能力低的地面公交业务剥离出上市公司，以更好地承担公共服务职能。“目前，上海公交的票价明显高于北京等地，尽管上海实行换乘优惠，但公交费用还高出北京2倍左右。为了更好的保障市民出行，上海市政府主导此事也在情理之中。”

　　2006年6月30日，北京巴士宣布，与母公司北京公交集团签署《部分资产置换意向书》，置出专线客运分公司、双层客运分公司、新奥客运分公司以及与城市客运业务相关的资产及负债，就此退出亏损的城市客运业务。随后，北京市大幅度补贴北京公交集团，公交票价从2007年1月1日起暴跌，对刷公交IC卡乘坐市区447条公交线路车辆的乘客，普通卡享受4折、学生卡享受2折，也就是说，花0.2元、0.4元就能乘一次车。此举引发不少省市的及时效仿。

　　“北京市政府补贴公交成本与北京巴士股份公司的改制几乎同步推进。在为上海市民提供最基本出行服务的同时还需要向股民、投资者交出漂亮业绩单。上海市政府或许会学习北京。” 国金证券分析师赵乾明在今年4月22日《2008年二季度公共交通行业报告》中就曾预测出巴士股份的资产分配方案。

　　最起码需40亿元

　　昨日，强生控股的控股公司——强生集团有限公司总经理办公室相关人员告诉早报记者，目前尚未接到上级公司的通知，有关事项按照此前公告。

　　但是有巴士股份内部人士告诉早报记者，目前巴士的资产基本已经确定，巴士股份的第一大主营业务公交车资产将被控股股东上海久事公司接手，而第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产或将被强生控股接手。同时，他透露，巴士股份即将重组公司内部，早已预测到。据他透露，去年年底，控股股东上海久事公司曾经命巴士股份各个分公司进行评估。“当时评估的时候，我们就猜测重组即将到来。据我了解，巴士股份盈利最大的出租车业务的评估价格是30亿元。”

　　据他透露，出租车业务板块最有价值的就是车牌。“其实出租车本身无需多少钱，而每一个出租车车牌则需要40万-50万人民币，所以车牌是最值钱的。”而据早报记者了解，巴士股份一共有出租车约6500辆。

　　而即将被编入强生控股的另一块资产——巴士汽车租赁公司相关人士告诉早报记者，去年上海久事公司的评估结果他不清楚，但是汽车租赁和出租业务不太一样。“我们的车每辆价值为20万-30万，所以我们光是2000辆车的价值就是6亿左右，加上我们平均4万左右的车牌价格，我们租赁这块的价值约为10亿左右。加上出租车的资产，强生控股最起码需40亿人民币才能接手。”