昨天，盛光祖（左五）与同事在新牌前合影留念供图/东方IC

　　挂牌·铁路总公司

　　本报讯 “不是说18日才摘牌吗？怎么今天就换了？”昨天清晨，存在了64年的中华人民共和国铁道部悄然摘牌，早上7点30分前，在少量路人的见证下，中国铁路总公司的新牌子被挂在了长安街复兴路10号原铁道部的大门外。据了解，“铁道部”旧牌匾和相关公章等物品，不久后将送入中国铁道博物馆永久收藏。

　　昨天，记者登录交通运输部官方网站后发现，原铁道部部分职责被并入交通部的国家铁路局尚未在网站上的机构设置中出现，交通运输部的主要责任也尚未加入铁路运输的内容。原铁道部的官方网站也在正常运行。

　　中国铁路总公司挂牌没举行仪式

　　3月14日上午，十二届全国人大一次会议表决通过了国务院机构改革方案，铁道部正式被拆分，“铁道部”成为历史。消息尘埃落定前后的多日里，位于长安街复兴路10号的原铁道部大门外俨然成了新景区，从四面八方赶来的铁路老职工、市民争相和“铁道部”的牌子合影，留下最后的瞬间。原铁道部不得不在大门两侧设置了拍照区域。

　　昨天上午仍然有不少群众赶来和“铁道部”的旧牌子合影，但是让他们有点失望的是旧牌子已经被取下，取而代之的是中国铁路总公司的新牌子。“新牌子也行，留张影也不虚此行。”市民举起手中的相机，定格下了中国铁路总公司的瞬间。

　　记者了解到，昨天清晨，原铁道部的摘牌和中国铁路总公司的挂牌均没有举行任何仪式，也没有通知媒体到场。在两块牌子更替后，原铁道部部长、现中国铁路总公司总经理盛光祖和部分领导在新牌子前合影留念，全部过程低调而简朴。

　　现场一些铁路职工专程来拍照

　　已经退休多年的沈阳铁路局的谢先生昨天和他的妻子吴女士特意来和“铁道部”告别，他们还带来了早已脱下的铁路制服。面对已经不见踪迹的“铁道部”，谢先生感到有些遗憾和不舍。

　　谢先生说，他和老伴儿在铁路工作都超过了40年，他们眼看着中国铁路的发展，从8米轨到25米轨再到现在的无缝铁轨，火车的速度不仅快了，乘坐的舒适度也更好了。“我1971年入路参加工作，经历了铁路的两次大改革，我相信铁路的改革会越来越好，我们有信心。”谢先生说。

　　在太原铁路局干了30多年的货运司机刘师傅昨天也赶来和“铁道部”最后合影。他说他是代表全家来的，虽然没有拍到旧牌匾，但新牌匾更好。

　　刘师傅说，成立中国铁路总公司，作为铁路职工他对前景表示乐观，他说此次改革对于职工自身的变化可能不大。改革后，有助于统一协调、发展，打破了铁路单一化发展的老路。

　　目前18个铁路局仍按旧模式运转

　　昨天，记者采访了多位铁路职工，对于铁道部撤并后会给铁路今后带来的变化他们也谈了自己的看法。一位多年在客运一线工作的职工说，铁路公司化运营后，可能会在售票和客运组织上更加灵活。

　　比如，可以像民航一样推出季节性打折火车票，实现淡旺季票价，里程积分换火车票。各铁路公司还能根据市场的客流量相对灵活地安排运力，热门线路多开临客，冷门线路减少空跑的几率，与航空、公交、轨道交通实现联运等。

　　昨天，记者了解到，目前，全国18个铁路局仍然按照旧的运行模式运转，下一步如何改革还要等待进一步的消息。

　　中国铁路总公司如何履职

　　新华社电 新生的中国铁路总公司将履行什么职能？未来中国铁路的改革路在何方？

　　依据《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》，中国铁路总公司是由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。

　　中国铁路总公司仍执行原铁道部的客货运输服务经营管理职能，负责铁路运输统一调度指挥，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。

　　中国人民银行副行长刘士余称，铁道部政企分开，原来由商业银行向铁道部发放的贷款、铁道部发行的债券，以及铁道部下属企业从商业银行拿到的贷款都由新组建的中国铁路总公司继承。

　　“国家对铁道部贷款或债券等各项支持政策不变，商业银行对铁路总公司的贷款以及各类机构投资者持有的中国铁路总公司债券不会因为铁道部改革而改变信用状况。”刘士余说。

　　铁路改制后，原有的学生票优惠、公益性运输会不会取消？

　　对铁路的公益性运输，《批复》明确提出，要建立铁路公益性运输补贴机制。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，研究建立铁路公益性运输补贴机制。由此，铁路的公益性质仍会保留。政企分开后，这部分亏损将由政府“埋单”。

　　“无论是铁路、公路、航空、水运，还是邮政，都有一定公益性质。现在，我国综合交通运输体系已基本形成，通过这次改革，将掀开新的一页。”交通运输部部长杨传堂说。 摄影/本报记者 陈柏