3月14日下午，铁道部门前，民众排长队等待合影留念。 当天上午，十二届全国人大一次会议表决通过了关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，铁道部不再保留。中新网记者 金硕 摄

　　中新社北京3月14日电 题：“铁老大”驶入历史 中国铁路开启新时代

　　中新社记者 李志全 王雪

　　“通过！”

　　14日上午，十二届全国人大一次会议第四次全体会议，表决通过了关于国务院机构改革和职能转变方案的决定。“铁老大”由此定格，实行政企分开，铁道部正式退出历史舞台。

　　距人民大会堂约7公里外的北京市复兴路10号，此刻人头攒动，快门声四起。这里是铁道部所在地。

　　得知“一拆为三”的消息后，从四面八方赶来的民众排起长龙，挨个与“中华人民共和国铁道部”的牌匾合影。他们有的带着工作证，有的穿着工作服，有一家三口，还有祖孙三代。

　　61岁的盛保忠老人是他们中的一员，摸摸铁道部的牌匾，再瞅瞅门口的绿植，他说“和平时遛弯的心情不一样”。

　　把拥有200万员工的铁道部送上“手术台”，可谓一场小小的革命。就在一年前，它还是一个有着相对独立的司法、教育、医疗系统的“铁路王国”。

　　“今天，我就想来看看。”作为附近的居民，盛保忠早上七点钟就赶来向这位“特殊邻居”告别。

　　32岁的辽宁人岳强是从网上看到消息后，专程赶过来拍照作留念的。“我正好在北京出差。‘铁老大’消失了，让人很留恋。”他上大学就是从挤火车、坐绿皮车开始的。

　　今天，随着国务院新一轮机构改革的启动，铁道部这趟在中国运行了64年的列车也抵达终点。

　　“半身照不行，铁道部仨字出不来”……

　　“干了一辈子，拍张照留个纪念”。渴盼见证历史的人群中，铁路系统的老职工更多的是不舍。有人还送来了蝴蝶兰。

　　在铁道部机关工作了40年的陈力求是位“老铁路”，他对这里的一砖一瓦都有着别样情愫。“传达室原来不是这样，就一小破棚子，”他指着门口水泥砌筑的传达室，向记者讲述曾经的种种。

　　“那时我在2楼工作，‘伺候’了6个部长。”82岁的陈力求话语间带着自豪。陪在他身边的儿子说，“这种感情无法用言语表达。”

　　到2012年底，中国铁路营业里程达到9.8万公里，高铁运营里程达到9356公里。铁道部作为中国铁路管理中枢，一度创造了辉煌，也饱受争议。

　　“我一辈子在铁路上呐。”郭可试是拄着拐杖，被儿媳妇搀着过来的。他说，希望在铁道部撤销以后，新的铁路系统能够消除过去人们对“铁老大”的误解。

　　由于传言“铁道部今天摘牌”，人们蜂拥而至。围着铁道部门口一直排到复兴路，足有20米之长，两侧草坪上也站满了人。这种情形，颇似春运时的火车站候车大厅。

　　“以后坐火车会更方便吗？”来自河北廊坊的李颖说，她纯粹是好奇，但过年帮朋友买票的经历至今难忘。

　　保安老贾已在此工作3年多。工作使然，对大门外的一举一动都要随时掌握。他说，今天这阵势，还是第一次看到。

　　不单是门口热闹。在传达室，记者5分钟内就看到10多位自称“办事”的访客前来登记。他们小心慎言，行色匆匆。

　　在国务院发展研究中心研究员崔传义看来，铁道部撤并，政企分开，是“朝着正确的方向迈了一步”。但他认为困难也很大，如今铁路企业化，如何处理好企业与公众利益的关系，这是大家关心的。

　　天色渐暗了，向铁道部告别的民众依然还在聚集。今天，中国铁路正式开启新的时代。(完)