2011年7月28日，在温州动车追尾事故现场的盛光祖。 南都记者 赵炎雄 摄 　　昨日，北京，铁道部长盛光祖在参加十二届全国人大一次会议第三次全体会议前接受媒体采访。C FP供图 昨日，北京，铁道部长盛光祖在参加十二届全国人大一次会议第三次全体会议前接受媒体采访。C FP供图

　　盛光祖

　　1949年4月生，男，汉族，江苏江宁人。中国共产党党员。大学普通班学历。曾任海关总署署长、党组书记，授予海关总监关衔。2011年2月12日就任铁道部党组书记，2月25日就任铁道部部长。

　　昨日上午8点40分许，当铁道部部长盛光祖在人民大会堂里面带微笑地说出“我没有遗憾”时，位于北京海淀区复兴路10号的“中华人民共和国铁道部”门前，已经陆续有人在大门牌匾前拍照留念。这个和新中国同龄的特殊部委，犹如一列完成历史使命的列车，将驶达最后一站。而在铁道部部长位上仅两年的盛光祖，成为最后一任“列车长”。

　　两度受命危机之时

　　2011年2月25日，盛光祖从海关总署署长的位子上“空降”就任铁道部部长。此前的2月12日下午，铁道部原部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央决定免去其党组书记职务。同时，任命盛光祖为铁道部党组书记。

　　与其说是“空降”，不如说是回归。1968年，19岁的盛光祖成为一名基层铁路工人，此后他在铁路系统干了32年。1994年，45岁的盛光祖调入铁道部。5年后，被提拔为铁道部副部长。然而他在这个位置仅仅坐了一年，就在2000年突然被调到海关总署当副署长。彼时，海关系统因厦门远华走私案和湛江特大走私案剧烈震动，盛光祖临危受命，正如2011年回归铁道部一样，在危机之时担起“灭火队”的角色。

　　盛光祖担任铁道部部长后，着力推动铁道部进入“后刘志军时代”。面对安全生产和债务水平两大难题，盛光祖希望自己选择“慢”：一方面是降低运行速度，一方面是有意识地减缓高铁建设速度。

　　然而，对于铁道部这列高速前进、超载负荷了多年的“战车”而言，作为新“列车长”的盛光祖已经很难在它狂飙突进的行驶中，拉下减速的刹车。

　　当年7月23日，甬温铁路发生动车追尾事故，40人死亡，举国震动。在刘志军事件后，铁道部和盛光祖再次被推到了风口浪尖。在代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，就事故向社会表示深深歉意后，盛光祖开启了两个月的安全生产大检查，不断地在各种场合强调“安全”。

　　涉险度过动车追尾事故后，盛光祖通过实施网络订票、上调职工工资等措施意图使千夫所指的铁道部再次平稳着陆。因其年龄已经逾60，不少人将他视作铁道部在特殊时期的“过渡者”。之后他着手推进铁路体制机制改革，意图解决铁道部多年的沉疴。有媒体将2012年的铁道部称为“改革之路正在进行”。

　　终于改革之际

　　2013年两会前夕，有关新一轮的机构改革和大部制成为热议话题，铁道部的下一站将到哪里，各方猜测纷纷。

　　作为中央部委里最为特殊的部门，铁道部的前身———军委铁道部于1949年1月10日成立，其背景是当时的国防三线建设，含有浓厚的国防色彩。改革开放后，铁道部的国防色彩减弱，但垄断的体制却使得“铁老大”的名号坐实。几十年间，铁道部就像一个“独立王国”一样拥有警察、法院、检察院、学校、文艺团体、关联企业、投资机构……也因此成为中国政府各个部门里面计划经济色彩最强的一个。

　　在很多媒体眼中，这位从基层铁路工人做起的部长，跟其他官员不太一样。只要有记者堵住他提问题，他都会开口作答。在繁忙的部长通道，很多部长均以“快开会了”“你去采访他吧”来推脱记者的提问，而盛光祖几乎有问必答。有一次，南都记者在他从三楼走下一楼的过程中采访他，上车前他真诚地感谢媒体的支持。南方周末的一篇报道里，这样描述盛光祖：“在一些老职工的印象中，盛不仅‘有才、大胆’，而且‘很亲民、关心职工生活’。”

　　正是这样的个性，让他无论是在人民大会堂，还是他所在的江苏代表团的分组讨论会，都成为记者们围堵的焦点。直到昨日之前，盛光祖一直没有正面回答关于铁道部机构改革的具体办法，他只是笑着回应“我赞成大部制改革”。

　　终于，昨日上午国务院机构改革和职能转变方案公布，在被称为“部长通道”的人民大会堂北门，记者们严阵以待，出乎大家意料，盛光祖显得很轻松，几乎有问必答。第一个问题从远处吼过来：“作为最后一任铁道部长，你遗憾吗？”“我没有遗憾”。在规定位置完成采访后，他又被记者们堵在了人民大会堂北门的角落。盛光祖笑着把头转来转去，在3分钟回答了包括职工安置、员工持股、外资合作、债务处理、火车票价等在内的近10个问题。

　　时间终于到了。在始终没有停下的提问和闪光灯中，“末任”铁道部部长盛光祖转身离开了大会堂。夜幕下，继续有赶来的人们，站到铁道部门前拍照留念。这块挂了64年的牌子，将被送到博物馆的一个角落。

　　[铁路渊源]

　　1968年19岁的盛光祖成为一名基层铁路工人，此后他在铁路系统干了32年，1994年调入铁道部，5年后被提拔为铁道部副部长。然而他在这个位置仅仅坐了一年，就在2000年被调到海关总署当副署长。

　　2011年2月25日，盛光祖从海关总署署长的位子上“空降”就任铁道部部长。此前的2月12日下午，铁道部原部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央决定免去其党组书记职务。

　　昨日上午国务院机构改革和职能转变方案公布，在“部长通道”，抛向盛光祖的第一个问题是：“作为最后一任铁道部长，你遗憾吗？”“我没有遗憾”。

　　南都特派记者安小庆 发自北京