据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋税后酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。

　　【中国经营网综合报道】近日，铁道部宣传片黑幕曝光。据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。业界解读成铁道部天价宣传片成本仅55.5万元。

　　张艺谋承认收250万酬劳

　　2012年6月27日，审计署曝光铁道部宣传片未按规定公开招标投资1850万元未达宣传效果，制作片头署名“张艺谋导演”的铁道部宣传片随即引发社会各界关注。

　　《中国铁路》形象宣传片是2010年第七届世界高铁大会开幕式影片，该片全长5分钟，回顾与总结了中国铁路近几十年的成就。

　　2012年3月下旬，铁道部接到国家审计署办公厅转送的《关于铁道部投入巨资拍摄宣传片未达预期效果》的函后，立即着手调查处理。

　　宣传片被业内人士称并无技术含量，仅是用几张笑脸和几列火车简单拼接而成。据透露，张艺谋收取250万元税后酬劳。

　　据北京新时刻影视文化发展有限公司内部人士透露，除张艺谋的酬劳外，该宣传片的实际制作费用(含税)也就六七百万，剩余的700余万元有人拿了回扣。北京新时刻影视文化发展有限公司做了1850万元的假账。

　　据媒体报道， 那么，除张艺谋收取250万元酬劳(税后)和117.8万元税款外，其余1482.2万元的投资到底去向何处？据北京新时刻影视文化发展有限公司内部人士透露，除张艺谋的酬劳外，该宣传片的实际制作费用(含税)也就六七百万，剩余的700余万元有人拿了回扣。

　　28日从检察机关了解到，检方已查实“铁道影视音像中心”向北京新时刻影视文化发展有限公司先后共转账三次，总金额为1400余万元，与合同约定的1850万元不符，其余400余万元去向正在追查。

　　据北京晨报消息，针对审计署曝光的铁道部1850万制作“天价宣传片”一事，导演张艺谋回应，他是与第三方公司签署协议，与铁道部从未就宣传片签订任何协议，亦无任何资金往来。其个人所获酬劳总共是税后250万，分两笔支付：一部分是100万，另一部分是150万，两笔酬劳均有合同和税单为证。除个人酬劳2外，并不清楚该片的其他花销情况。

　　据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋税后酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。

　　张艺谋称，他参加了几次宣传片创意会，并提出了意见和建议，但最终交付完成片未经其审改便在高铁上播放，效果最多达到最初构想的三分之一。

　　据经济参考报消息，7月30日，针对此事，张艺谋做出回应表示，自己在这部宣传片中共收到250万元酬劳。对于此事，自己将进行反思。国家如果对这笔违规资金作进一步处置，我将全面配合，接受监督。

　　据北京市税务部门开具的缴税单和相关信息显示：张艺谋前后两次分别缴纳个人所得税47.3万元和70.5万元。

　　官员夫妻因宣传片同落马

　　据财新网7月26日报道，多位消息人士表示，今年7月中旬，上任不到半年的铁道部运输局车辆部副主任刘瑞扬被有关部门带走调查；刘瑞扬的妻子、现任铁道部文联副秘书长陈宜涵同一天亦被带走。

　　据知情人士透露，事发前陈宜涵因铁道部天价宣传片一事接受调查，调查人员在其家中查获超过1000万元的巨额现金和至少九件北京市房产证；由于陈职务级别较低，不可能贪污这么多钱，随即调查方向转向刘瑞扬。接着就在同一天，检查人员在刘瑞扬办公室发现大量存折和购物卡。刘瑞扬因此东窗事发。

　　据第一财经日报(微博)消息，熟悉刘瑞扬的人士透露，刘瑞扬之前所任职务均为“肥差”，关于其腐败的传言内部早已有之。2008年，曾有人匿名向中纪委检举其在担任北京铁路局副局长期间利用手中权力在北京动车段工程运营设备的采购中牟取私利。该人士还称刘瑞扬平时胆大，得罪了不少人。

　　对于目前从刘瑞扬家中和办公室搜出的这些财物，熟悉市场的人士分析，按市场价折算，累计至少接近5000万。上述熟悉刘瑞扬人士称，刘瑞扬历任职务均实权在握，对于其腐败，其实内部早有传闻。

　　刘瑞扬1984年毕业于大连铁道学院(现大连交通大学)车辆系，历任铁道部运输局装备部货车处副处长、装备部验收处处长、北京铁路局副局长等职，今年4月上调回铁道部，任运输局车辆部副主任。

　　对于上述人士所言，从多位知情人士处获悉，在刘瑞扬曾任职的部门，确有关于他违规操作或腐败的传闻。

　　据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋税后酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。

　　湖北省一位投资人士透露，刘瑞扬在2004~2007年任运输局装备部货车处副处长、装备部验收处处长期间，曾与湖北一家涉及铁路自动化业务的公司的高层私交甚好，二人当时被同行称为“铁哥们”。在刘瑞扬的帮助下，该公司顺利拿到铁道部许多项目。

　　在担任北京铁路局副局长期间，刘瑞扬的“名声”似乎也不太好。据媒体报道，刘瑞扬在任北京铁路局副局长期间主要负责北京动车段建设。熟悉当时情况的人士透露，由于北京动车段在整个规划中地位重要，采购量很大，而刘瑞扬正好手握采购实权。

　　该人士还称，对于刘瑞扬在采购方面的违规操作，当时很多人对其敢怒不敢言。2008年时，曾有人向中纪委举报其利用手中的职权在北京动车段工程运营设备采购中有腐败行为。此事曾在内部引起不小震动，但后无下文。

　　在张曙光和苏顺虎之后，刘瑞扬已是铁道部运输局落马的第三名官员。据了解，铁道部运输局是铁道部的下属司局之一。2000年，铁道部将原来的车辆局、电务局、工务局、机务局和运输局五个部门合并为一个部门，统称运输局。合并后的运输局由装备部、基础部、客运专线技术部、土地管理部组成。其中装备部负责和铁路设备有关的绝大部分业务。“7·23”事故后，铁道部运输局进行拆分，新设立的机务部、车辆部、供电部实际由原运输局的“装备部”拆分而来。

　　一名曾在运输局任职的知情人士称，运输局实权在握，整个铁道部大半核心权利都集中在运输局，因而容易滋生腐败。

　　知情人士称，压项目，把项目给自己的外包公司，再吃回扣。基本上运输局腐败官员都是这样一个套路。利益巨大又权力集中，所以不但容易出贪官，一出还都是巨贪。

　　业界剖析：成本55万

　　据网易解读，一部署名张艺谋导演的铁道部宣传片《中国铁路》，因投资了1850万，成片却简单粗糙引起外界质疑。近日，张艺谋开腔回应，称自己拿了250万费用，而制作方(新时刻影视文化发展有限公司)声称花费了六七百万来拍摄这部宣传片，并坦承剩余700万有人拿了回扣。那么，网友们普遍惊讶的是，“天价费用”到底花在了哪里？网易娱乐特邀数位广告界资深人士、知名影视制作公司团队成员以及从业多年的影视制作人进行解析，他们均认为即便在烧钱的情况下，这部宣传片的制作成本(按一个月的拍摄周期算)，仅需花费55.5万元就可达到标准，与所宣称的“花费六七百万”有相当大的差距。

　　据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋税后酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。

　　据某广告公司业内资深人士给出的北京地区业内较高标准的报价显示，若按一个月的制作周期来核算，《中国铁路》这部宣传片大约花掉55.5万元人民币，其中包括器材租赁、素材拍摄、配乐、脚本等项目。

　　1.器材租赁 约12万(按拍摄时长一个月算 下同)

　　该业内人士表示，该宣传片画质一般，估计最多也只是用4K高清摄像机拍摄。这种摄像机在行内比较普及，冯小刚导演拍摄电影也经常使用。租一台机器每天大约需要3000至4000元，成本大概在两三百万的中型电影制作也是用的这种机器。至于胶片机，因为成本太高，加上需要冲洗和剪接，制作周期太长，所以很少人使用。如果一定要使用胶片机的话，成本大概在一分钟2到3万。

　　2.场景 约30万(按20段素材算)

　　在这部《中国铁路》中，大部分的场景都能在火车上完成，自然不存在场景费用问题。而片中出现过的北京、上海、广州、拉萨等火车站场景，自然也由铁道部提供场地拍摄。不过看过此片的从业人员都表示该片没什么场景，实景主要都在北京附近拍摄。其他如武广高铁、大秦铁路、黄河奔流、黄山迎客松等镜头，因为画质明显有不同，像素低，色调也与其他镜头不同，估计是采用的素材。上述业内人士表示，如果是进行实地拍摄，至少需要4到5人的团队，几秒钟的镜头可能就需要花去一周的时间，整部片拍下来要两个月。但如果大部分用素材剪接完成，每段素材大概在1-2万左右，这部片里起码使用了20段素材，全部完成大概需要一个月就可以了。

　　3.航拍 约3万

　　在《中国铁路》的11分钟版本里，分别在10秒、27秒、1分44秒出现过3次疑似航拍镜头，而5分钟版本则在52秒、1分10秒、1分46秒、3分07秒、4分24秒的时候出现过5次疑似航拍镜头。按广州租直升飞机每小时5000元的价格，如果需要3天，每天2小时算，大概在6万元左右。北京上海最多每小时6000到7000元就可以了。而且每个导演拍摄方法都不一样，曾经有过导演连租了几天直升飞机，最后只用了两秒的镜头。但这个宣传片中的大部分航拍镜头像素都比较参差，估计是买素材回来剪接的可能性更大。

　　据悉，铁道部宣传片投资1850万中，张艺谋税后酬劳为250万。对此，张艺谋承认收取酬劳税后250万。

　　4.拍摄人员 约5万

　　包含摄影、摄像、灯光等人员，主要负责宣传片的拍摄工作，是一个团队。但这个团队只负责出人，不负责摄影器材。业内人士表示，一般的摄影组拍摄一条10分钟的片子，收费在5万左右。

　　4.脚本 约5000元

　　脚本也就是编剧，或称文案，包括撰写剧本、台词等，一般都是打包价。广告、宣传片的脚本费用较低，普通的十五分钟长度的脚本仅需3000-5000。大部分的剧本都是找在校学生写好，编剧再做后期加工。如果真不差钱，就算找来香港TVB最好的电视编剧来做一集40分钟的片子，最多也是2万就可以了。《中国铁路》虽然没有故事情节，没有对白，但需要分镜和场景安排，不过比较简单，估计10分钟的片子两天就能做好，如果硬要设这一分工，差不多5000元也就可以了。

　　5.配乐 约5万

　　业界影片配乐，价钱从2万元一段到10万元一段不等。但行内人表示《中国铁路》一片中的配乐非常简单，还改编加入了《谁不说俺家乡好》等怀旧元素，使用电子琴或者电子键盘就能做成，最多也就值5万。假如是付费使用现成音乐，那费用更低。

　　6.演员 300元

　　11分钟版本的《中国铁路》中，分别在42秒出现藏族演员一名，在2分01秒出现蒙古族演员一名，2分15秒出现三名少数民族演员，4分26秒出现钢琴长笛演员两名，6分20秒出现少数民族演员两名。国内目前临时演员的价钱大概是30元/天含餐，约10名演员大概需要300元。

　　7.后期 基本不用花钱

　　最后是后期，《中国铁路》五分钟版本完全没后期，没特效没3D，后期只不过需要剪接而已。行内人指，这种水平的片子，就算是普通大学生都能拍得出来。节奏也没什么起伏，甚至可以说根本没什么节奏。水平低，制作也很随便。行内人透露，就算一个新闻系实习生也能做到，一般摄影会顺便完成，因此可不需费用。

　　一部成本最多只有55.5万的宣传片，竟然能开至600万甚至上千万的价钱，竟然又有人愿意付出真金白金来交换？但其实，所谓的“奥秘”并不神秘，铁道部宣传片之所以“天价”，还是因为有人“拿回扣”一事，没有“回扣”，放到市场上来竞标的话，不会搞出这么多事，也不会有“天价宣传片”一说，所以这个事情基本上就是“名人效应”+“权利寻租”，与市场行为无关。