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新浪财经讯 6月5日消息，据香港媒体报道，国航由香港国际机场飞往成都的客机，怀疑在未按空管人员指示下左转，险些撞向香港大澳山头。对此，国航相关负责人对新浪财经表示，正在调查核实，目前了解的情况与报道有较大出入。
据了解，涉事航班为编号CA428的空巴A320客机，根据Youtube上流出的一段控制塔录音内容显示，空管人员在CA428起飞不久，已多次指示机师将航机爬升，但未获对方响应。其后CA428突然左转，空管人员发现后再次提示机师必须立即转右，但机师没有作出反应。
空管人员只得再次发出询问，并以急速的语气催促机师立即爬升，并大呼“国航428，尽快爬升，小心前面地势、地势警告！尽快爬升至5000呎（1524米）！尽快！”
客机在起飞后不久左转。
客机一度飞越大澳上空。（flightradar24截图）
客机最后安全飞抵成都。（flightradar24截图）针对这一报道，国航方面对新浪财经表示，“我们已关注到个别媒体的相关报道，正在调查核实。目前了解的情况与报道有较大出入。”不过，香港机场发展关注网络发言人巫堃泰对媒体表示，相信此次事件属人为错误，可能是驾驶员听错或误会了指示，也可能是误以为航班已越过指定航点（waypoint）故可左转。
香港国际机场的航点一般设于一个特定位置，即位于香港及澳门水域的边界，距离机场大概4海里，但根据涉事航班的飞行路线，该航班只从机场起飞1海里便左转。巫堃泰表示，“该航班左转得太早，距离指定航点尚有3海里。”
此次事件有多凶险？民航自媒体“航空物语”表示，国航航班在香港机场起飞后，突然向左转，引起香港管制员紧张，立刻呼叫国航转向。但飞机高度此时已大大高于大澳山头，不存在部分媒体所说的“险些撞山”情况。
巫堃泰也表示，“大澳南边的山峰最高点为1650呎（502米），若涉事航班在该处约3650呎（1112米）的上空飞过，两者之间的垂直差距是多于国际民航组织的要求1000呎（304米）。”
不过，巫堃泰指出，如涉事航班的机师不理空管人员警告，一直左转，或有机会飞近凤凰山，而凤凰山的最高点则高逾3000呎（914米），故存在一定的危险性。（新浪财经郭一晨 发自北京）
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