顺丰上市难上岸 毛利润亟待拯救

　　顺丰速运如何再“顺风”？毛利润亟待拯救

　　来源： 中国青年网

　　中国青年网2月28日电 24日，“顺丰控股”（以下简称“顺丰”）亮相A股，并在深交所敲钟上市，这也意味着其正式亮相资本市场。据悉此前，申通、中通、全峰等快递公司都已成功 上市，面临前有劲敌阻挠，后有新秀赶超，利润日渐微薄的不良状态。顺丰速运上市后如何再“顺风”，是一个不得不面临的难题。

　　上市不是上岸  毛利润如何拯救？

　　从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。王卫自己也在深交所敲钟现场发出“顺丰上市不是上岸”的言论。

　　此外，快递件均收入正在逐年下滑，2005年快递件均收入已从27.7元/件降至13元左右。随之，快递行业毛利润也有下滑趋势。据中金公司数据显示，行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。

　　无法否认，快递行业的暴利时代已经过去，尽管顺丰将自身定位为商务和中高端路线，与其他快递巨头区别开来，但行业的浪潮还是对顺丰有着不小的冲击。与此同时，顺丰拥有34万名员工，人工成本却是与日剧增。

　　业内人士坦言，在公司利润稀薄情况下，如何才能降低前线员工劳动强度的同时又能够保证其收入甚至提高收入，是一个有难度的问题。况且多年来，顺丰快递员的收入又居于行业领先水平。

　　“抢食分羹”加剧 头把交椅能否坐稳？

　　“说顺丰是快递行业市场的NO.1，还是为时过早。”一位不愿具名的物流行 业专业人士分析称， 快递行业翘楚公司纷纷上市，国家邮政局预测前景也一片大好，但在快递上市的资本狂欢背后，还是出现了快递积压、快递员回岗难等等运营问题。从实际的情况看 来，顺丰这把头等交椅坐不坐的平稳还是个未知数。

　　据了解，直营的模式是目前顺丰保持服务品质的一大优势。但专业人士表示，市 场瞬息万变，此时的优势或将成为日后的劣势。直营企业的包袱可能会越来越重，快递人力成本占服务总成本过大比例。但是，技术淘汰低端人力是未来五到十年的 趋势。快递行业如何向智能化、现代化的转型，也是不小的问题。

　　另外，大型电子商务企业已经开始“抢食”了。早前，苏宁云商发布公告称，其 全资子公司江苏苏宁物流有限公司以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份。除此之外，阿里巴巴集团也在电商物流上以多种方式尝试，比如在2010 年初入股星辰急便等快递企业。他们都在正通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖。

　　“好老板”已树立  快递小哥工资能否增加？

　　除去上述的种种危机，顺丰近日一直让人津津乐道的还有另外一件事。

　　2016年4月17日，一段“快递小哥被扇耳光”的视频引发网友热议。在北京市东城区富贵园一区内，一名骑三轮送货车的顺丰快递员，在派送过程中与一辆黑色京B牌照小轿车发生剐蹭。

　　小轿车驾驶员下车后连抽快递小哥耳光，并破口大骂。这位小哥被打后，王卫在朋友圈表态：“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”最终打人者因涉嫌寻衅滋事被依法处以行政拘留10天处理。

　　此外敲钟仪式结束之后，王卫为数十万员工发放红包，由几千到上万元不等，又带着上述事件快递员工敲钟，一反以前一直低调处事的作风，极端高调，颇有树立关心员工的“好老板”形象之嫌。

　　据中国青年网记者了解，虽然不少快递小哥表示，抢到大数额红包很开心，但是对于上市后，工资是否能增加，自身职位福利是否能有保障，才是更关心的事。

　　据了解，“四通一达”已经有三家成功上市了，但是加工资之事，还并未有人提及。反而上市的圆通还因为员工辞职而差点造成网点瘫痪。不知真正涉及员工根本福利的工资，“好老板”会如何应对。