原标题：国内基地开工，贾跃亭兑现承诺
晨报记者 林劲榆
在资金链捉襟见肘、造车前景堪忧的一片质疑声中，乐视出牌了——乐视生态汽车产业园正式开工。
贾跃亭终于朝着量产汽车的目标迈进了一步，不过，距离真正的车企，乐视还差很远。按照乐视汽车公布的投资计划，乐视汽车顺利量产，或将需要200亿资金，无论从资金还是技术上来说，真正的考验刚刚开始。
贾跃亭兑现开工承诺
昨天，在浙江德清，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮宣布中国第一个互联网生态汽车产业园今天将开工建设。该产业园面积约4300亩（包含汽车智能生产区、产业配套园区、体验园区等），一期项目规划投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能。未来乐视超级汽车LeSEEPro将在这里实现量产，并走向世界。
乐视赶在年底到来前开工，至少意味着已经凑足了土地出让金，兑现了一个多月前的承诺。
按公告及国家法规等要求，在前期交纳可抵充地价款的6000万元竞买保证金及用地开竣工履约保证金500万元后，乐视需在2017年1月8日前签订出让合同，并于60日内付清余下2.19亿元。德清政府部门确认，这部分资金已经到位。
乐视向来擅于炒作，试图通过开工新闻缓解资金紧张的意图也相当明确。
据悉，乐视汽车产业园一期投资由原来规划的60亿元上升为110亿元。从乐视释放的信息来看，对于资金到位的时间，一期和二期的建成时间并没有明确预期。“一般来说，规划的资金投入与实际资金投入有相当大的差别，其中的变数也不小，毕竟开工只是一个形式而已。”对于乐视的大喜事，昨天业内也不乏质疑之声，毕竟两个多亿，与乐视汽车总规划投资的200亿有着天壤之别。
海外基地依然麻烦不断
乐视国内工厂隆重开工，乐视的美国合作伙伴FaradayFuture却起波澜，海外生产基地并非想像中那么顺利。
12月中旬，来自美国的消息，因拖欠账款，FF遭遇两起诉讼：拖欠汽车座椅供应商Futuris逾1000万美元账款，与业主BeimMaple公司也有10万美元的租金尚未结清。
资金的紧缺也导致人才的流失。近日，FF原全球首席品牌与商务官MarcoMattiacci和原产品营销与市场推广规划负责人JoergSommer两名公司高管离职。这对于即将在明年1月3日的CES展发布新车的FF来说是一个不小的打击。公开报道称，Mattiacci在离开FF前曾对贾跃亭表示，他对FF在CES上展出新车感到不安，“因为公司还未做好准备”。
德清工厂的开工只是走了既定的一步，乐视和FF要赢回市场信心，关键是在一周后的CES展上拿出技术过硬的量产车。
一周后，在美国举行的CES展对于乐视汽车来说无疑很关键，这款车的褒贬直接关系到乐视能否在全球范围内获得需要的融资。
贾跃亭曾对2017年1月3日的CES定下了基调：那会是一场震惊世界的发布会。预计他将展示FF量产车加速性能的视频。视频中，FF量产车将与特斯拉ModelSP100D进行加速比赛。
互联网造车就怕是泡沫
乐视的麻烦还不仅仅在汽车领域，集中资金办了“汽车”的事情，其他领域自然也就缺钱了。比如，乐视体育差点失去了英超，是乐视的财技挽救了危机。
今年以来，乐视、蔚来、威马、云度、智车优行、和谐富腾等几十家互联网车企诞生，这些企业不仅外人看不懂，内部人士也不少担忧。
“今年以来，国内出现了很多互联网造车企业，这些企业除了理想和规划以外，高管几乎都不懂技术，很多创业者都是财技很高的金融业人士或者汽车公司高管，他们通过层层设立子公司获得银行贷款，不断地炮制各种各样的相关项目、基地等吸引风投，并且开出了令人咋舌的工资，吸引了大批传统车企的员工加盟，但实际上距离真正造车还相当遥远。”
进入【新浪财经股吧】讨论
责任编辑：郭一晨 SF160
