机场禁令让三星Note7危机难收场 召回努力或化为乌有

　　机场禁令让三星Note7危机难收场

　　曾高飞

　　10月11日消息，三星电子终于痛定思痛，要求所有合作伙伴停止销售和置换GalaxyNote7手机。并要求用户关机、停止使用，包括原装手机和已完成更换的用户。这意味着三星在GalaxyNote7这款手机上的产研销都以彻底失败告终。无论是从产品质量和品牌形象上，或许这事儿仍将持续发酵。将来对三星意味着什么，现在我们还不能下结论。但有一点可以肯定，这是三星帝国的一个最为艰难的时期，这是不是三星从盛到衰的一个转折点，三星能否走出这段阴影，我们都拭目以待。

　　召回努力化乌有

　　最怕什么，来什么；最担心什么，来什么。

　　发生在三星今年主推的旗舰机Galaxy Note7身上没完没了的爆炸自燃事件，让三星躲无可躲，藏无可藏，焦头烂额，疲于应付。但对三星来说，一直心存侥幸的是，这么多起爆炸自燃案件没有发生在世界上最脆弱的场合——航空飞机上。这种侥幸在10月5日终于被终结。

　　10月5日，在美国一架从肯塔基州跑易斯维尔飞往马里州巴尔的摩的编号为994的飞机上，当乘客登机就座，等待起飞，意想不到的险情来了。据美国临界科技报道，布赖恩·格林装在兜里的Galaxy Note7突然冒出“浓厚的，灰绿的，狂爆的烟”。惊慌失措的布赖恩别无选择地掏出手机，将其扔在飞机地板上，结果飞机地毯被烧穿，客层地板底层被烧焦。目前这部手机在路易斯维尔消防部门手中。美国联邦航空局、美国消费产品安全委员会均已着手调查这件恐怖的Galaxy Note7爆炸自燃案。

　　这件事情让三星雪上加霜。本来随着召回和危机公关的努力，Galaxy Note7爆炸自燃带来的冲击正在不断减少，已经降至三星爆炸门事件发生以来的最低谷，股票甚至出现了止跌回升，但这次Galaxy Note7在飞机上爆炸自燃案旧事重提，再把三星推向风口浪尖。

　　乘客是幸运的。当时乘客虽然都已登机，飞机却并没起飞，在Galaxy Note7发生爆炸自然时，乘客被及时疏散，没有造成任何伤亡。三星是不幸的，也是幸运的。如果爆炸稍晚一点，发生在飞机飞行途中，想要疏散乘客都无计可施，从而引发巨大安全隐患，甚至可能被误认为“恐怖袭击”。这种情况产生的后果，比现在要严重千万倍。值得庆幸的是，最坏的情况并没有发生。

　　与中国消费者的Galaxy Note7手机发生爆炸自燃在较为私密的场所，给三星提供了较好推卸责任的机会不一样，这次爆炸是发生在最脆弱、最敏感的公共场所——飞机上，在众目睽睽之下，人证物证确凿，三星是逃无可逃，避无可避，只有认真面对。

　　当时这部Galaxy Note7处于关机状态，电池量只有80%，也并非处于易爆炸自燃发生的充电状态。在此之前，Galaxy Note7发生爆炸，被认为最可能的就是在充电或者电池满格的时候。

　　这次Galaxy Note7爆炸至少还佐证了两件事：一是三星原先声称的在中国使用的Galaxy Note7用的是中国新能源科技有限公司ATL，这个电池被三星认为是不存在安全问题的，这是三星在中国原来不召回，后来只是象征性召回1858部手机的理由。Galaxy Note7在美国飞机上爆炸自燃，让三星这种“想当然”不成立。二是三星在Galaxy Note7发生连环爆炸后，一直努力在召回换新，新手机就是放弃了三星旗下的SDL提供的电池，改用ATL电池。在飞机上发生爆炸自燃的，并非尚待召回的旧手机，而是布赖恩在收到三星发送的短信召回通知后，于9月21日从美国运营商那儿更换到的一部同款的三星Galaxy Note7新手机。现在看来，重新上市的Galaxy Note7仍不靠谱，仍会发生爆炸自燃，也就是说三星还没有找到Galaxy Note7发生爆炸自燃的根源，没有从根本上解决Galaxy Note7爆炸自燃的问题。这可能使得三星针对Galaxy Note7的所有召回换新努力都化为乌有。

　　风起云涌的禁令让GALAXY NOTE7无处容身

　　到目前为止，全球那么多品牌中只有三星手机被各大航空公司当作危险品禁运。在10月5日之前，或许三星和部分使用者认为禁止在飞机上使用Galaxy Note7是小题大做，甚至危言耸听。但在事情发生后，我们不得不佩服各国政府相关部门作出的禁飞Galaxy Note7的明智。这也或将再度掀起一个禁飞Galaxy Note7的新高潮。

　　连续不断发生的爆炸自燃案，是世界各地航空公司禁飞Galaxy Note7的根源。9月1日，Galaxy Note7韩国用户手机首次发生爆炸。9月2日，三星发布召回声明，建议用户停止使用Galaxy Note7手机，掀开Galaxy Note7召回用户序幕——如果Galaxy Note7首例爆炸不是发生在韩国，恐怕三星反应没有这么快，发生在中国用户身上的Galaxy Note7爆炸甚至被三星质疑为人为故意。

　　9月8日，美国联邦航空局发表声明称，“强烈建议”乘客在登机后不要启动Galaxy Note7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李里面。9月9日，日本国土交通省发布类似警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Galaxy Note7手机。9月10日，韩国交通部发表声明，要求Galaxy Note7手机用户在乘坐飞机时全程关机，且手机不能放在托运行李内。到9月11日，仅仅数天时间，全球已有超过10个国家和地区将三星Galaxy Note7列入危险品，禁止在飞机上使用、充电。随后新加坡航空、澳大利亚、阿联酋、巴基斯坦、加拿等多家航空公司纷纷发布类似警示。

　　这种关于Galaxy Note7禁飞的禁令，在9月12日终于被中国航空公司效仿。当天海南航空首开先河，宣布禁止集团员工携带Galaxy Note7登机、托运，也不接受旅客在飞机上使用和托运Galaxy Note7。其旗下的天津航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空等航空公司，也被要求统一执行海航集团关于三星Galaxy Note7手机“封杀令”，以确保飞行安全。9月13日，北京首都航空有限公司在官方微博宣布，为确保安全，接受旅客在飞机上使用三星Galaxy Note7、充电或行李托运。9月14日，春秋航空加入“封杀”三星Galaxy Note7手机行列。9月14日，中国民航总局正式对三星Galaxy Note7下发“禁令”，提醒旅客不得在飞机上使用三星Galaxy Note7或为其充电，不要将三星Galaxy Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Galaxy Note7作为货物运输。

　　目前，全球主要航空公司已相继禁止乘客在机舱内使用Galaxy Note7。而现在这种对三星Galaxy Note7的“禁用”快速从航空领域向其他公共场所蔓延。9月14日，美国部分城市交通管理部门严禁乘客机乘坐公共汽车和地铁时使用三星Galaxy Note 7。或许航空公司对Galaxy Note7禁飞效果一样，在其他公共场所禁用Galaxy Note7也会迅速被其他国家和地区纷纷效仿，如此以来，三星Galaxy Note7将没有容身之处。

　　在三星召回原来Galaxy Note7，换用新的之后，韩国交通部允许携带新的Galaxy Note7上机，认为新的Galaxy Note7解决了自身安全问题，消除了隐患。但在美国飞机上换新后的Galaxy Note7再度发生爆炸自燃显示三星召回换新努力没有什么意义。有意思的是，在此之前，印度民航总局也解除了对新版三星Galaxy Note7的登机限制，看来，韩国交通部也好，印度民航局也罢，过早地相信了三星的能力，换新后的Galaxy Note7在美国飞机上发生爆炸自然，估得得让他们重新考虑解除关于Galaxy Note7手机禁飞的举措了。

　　或许，全球关于三星Galaxy Note7手机禁令的解除将遥遥无期。

　　来源：法治周末