奔驰宝马抢人新招：发力微信招聘 每个员工都是猎头

　　奔驰宝马“抢人”新招： 每个员工都是猎头

　　记者 李溯婉

　　[80%求职者是被动求职者，对现有工作满意，不主动找机会，但若被联系到，还是愿意和招聘人员沟通。越来越多企业采取微信招聘的同时，也逐渐捎上雇主品牌宣传，让更多人才加深对企业的了解。]

　　微信招聘逐渐成为汽车圈的时髦事。当员工在朋友圈里转发自己公司的招聘广告之后，车企便奖励这些员工咖啡机、电影票或其他礼物。华晨宝马自从今年5月改版微信招聘之后，3个多月里已收到逾2000份投递简历，效果明显好于以往其他招聘通道。

　　目前，汽车产业正处于裂变时代，一汽、北汽、东风、上汽、广汽、长安等多个汽车集团皆出现较大规模的人事变动。在互联网、智能化、电动化驱动下，传统汽车制造企业与互联网企业加速融合与竞争，加剧管理层的调整以及人才的流动。不少职业经理人或技术人才被巨变的洪流裹挟到选择的路口。车企纷纷伺机而动，主动出击网罗人才，为下一站竞争提前布局，逐渐将人才争夺战推至高潮。

　　与此同时，中国招聘行业的竞争也格外激烈，传统招聘网站（例如51job、智联等）、分类信息平台（如58同城、赶集网）、垂直分类招聘网站（如拉勾网）、猎头招聘网站（如猎聘网），以及LinkedIn这类社交招聘平台，争相吸引人才数据，为企业提供招聘服务。这样的竞争局面一方面活跃了招聘市场，另一方面也给企业招聘带来不小的难度，那就是人才数据严重分散。

　　对企业负责招聘的HR来说，为了招到合适的人才，往往需要登录不同招聘网站查找、匹配人才数据；而每次在这些网站发布招聘信息后，通常会收到大量简历，质量参差不齐，而且不精准，大海捞针般筛选合适人才，工作量巨大、繁琐且费时费力。

　　主动出击

　　车企的HR们不再满足于在各大平台上投放招聘广告、在办公室里坐等应聘人，也不再囿于通过猎头公司物色而来的人选，而是另辟蹊径，摸索一种更主动去“抢人”的新模式。

　　在两年前，奔驰开始与图谱天下（北京）科技有限公司（下称“图谱”）合作，开启微信招聘通道。企业通过微信公众号发布招聘广告，并鼓励员工在朋友圈里转发，因为员工的朋友圈里往往有不少同行，所以借助这种方式所获取的简历也相对精准些。因此，在手机移动端快速发展的今天，通过微信将员工发展为“猎头”的人工推荐模式正逐渐成为企业招聘的流行趋势。而图谱所提供的微信招聘，并非像一般企业用公众号发布招聘广告那么简单。

　　图谱在为车企定制的微信招聘中运用链条追踪技术，可以跟踪到从某位员工的朋友圈层层转发的路径。车企可以根据员工转发量来奖励转发量排在前几名的员工，以此激发员工转发招聘信息的热情。不过，更重要的是，通过微信招聘所收集到的人才信息，在后台连着图谱的Sourcing平台。

　　Sourcing平台被图谱首席执行官吴海宁比喻为“搜人百度”，除了从微信招聘获取人才信息之外，还聚合招聘网站、社交媒体、猎头推荐等多渠道的人才数据。基于人才数据严重分散的招聘行业现状，吴海宁和他的团队想到了“聚合”的概念。“我们只要把不同羊圈（招聘渠道）里的羊（白领数据）聚合在一起，告诉HR哪个羊圈的羊适合你的企业就行，不一定非得把这么多羊圈里的羊都圈到我们这儿来。”吴海宁谈道，这从直接推送人才数据转变为聚合不同招聘渠道，基于技术和海量数据，图谱将SaaS（Software-as-a-Service，软件即服务）平台出租给奔驰，协助奔驰等企业更有效、更精准地获取人才。

　　吴海宁近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，起初以为阿里巴巴、京东、百度、IBM、联想等互联网和IT企业最需要图谱的招聘技术平台，没想到无心插柳柳成荫，现在汽车产业也同样成为该企业最大的客户群之一。除了奔驰之外，合作的车企客户还有十几家，包括宝马、奥迪、大众等整车厂，以及博世、江森自控、大陆集团、海拉等汽车零部件供应商。

　　“一方面是因为汽车产业链长，用人量大，而且对人才要求比许多行业高；另一方面，汽车产业正处于变革期，人才竞争进入白热化阶段，纷纷在招聘方法上创新，采取最先进的技术抢人，尤其是随着手机移动端的快速发展，微信招聘等新模式纷纷产生。”吴海宁如此分析。

　　用图谱招聘管理系统来招聘，只要输入关键字，一键便可搜索所有渠道的候选人。Sourcing平台成为连接C端人才（各类招聘渠道）和B端企业客户ATS系统的招聘入口。Sourcing平台在不断地聚合不同招聘渠道的人才数据，按吴海宁计划，将要绘制1亿白领人才图谱。

　　争夺白热化

　　不过，随着越来越多车企都采取“搜人百度”工具，“人才池”是否将被严重分流？图谱首席技术官赵阿民接受《第一财经日报》记者采访时谈到，图谱的技术平台为多家车企或其他企业所建设的人才库分两部分：相同的部分是，Sourcing平台从各种招聘网站以及社交平台获取海量个人简历；不同的部分是， Sourcing平台从车企自身官网招聘、微信招聘、员工推荐等渠道汇聚的信息。两大部分人才信息汇总，进入漏斗式的模型中，层层筛选出吻合企业招聘要求以及有意愿的候选人，最终形成可供车企筛选的人才池，与车企ATS（Applicant Tracking System，候选人跟踪系统）无缝集成，由车企ATS选人并进入面试。

　　赵阿民反映，有的候选人在去年面试没有最终被录用，但其资料储存在人才库里，企业也许今年还会再约。车企招聘流程管理之后，节省了不少成本。汽车产业快速发展期，往往容易造成信息不对称，一方面出现汽车专业的人才尤其是高端技术人才极其短缺，甚至有的企业跪求候选人；另一方面，有些专业技术人才或管理层手中握有几个offer，也有不少人才由于对外界情况不了解而安于现状。而互联网的作用之一就是将信息透明化，同时也加快车企之间的人才流动以及加剧人才争夺。

　　自2009年起，中国已连续七年成为全球第一大车市。为拓展更大的市场空间，跨国车企巨头纷纷将更多人力、物力、财力等资源投向中国，加速推出新技术、新产品以及扩产能，较量升级。例如，奥迪、宝马、奔驰这三大德系豪华车巨头，今年在华销量差距明显缩小，尤其是排名第二、第三的宝马和奔驰，在上半年两者的销量差距不足2万辆，而在去年的差距尚在10万辆这一级别。

　　当下，汽车产业的竞争，不仅在车企和车企之间。随着越来越多互联网杀入造车领域，传统车企与互联网企业之间的夺人战役也打响了。其中，乐视继宣布打造超级汽车，并从一汽大众、上汽、广汽集团等车企挖来多名高管之后，近日又宣布投200亿在浙江建超级汽车工厂和汽车生态小镇，吹响了新一轮汽车人才争夺战的号角。

　　“根据我们的调查，80%求职者是被动求职者，对现有工作满意，不主动找机会，但若被联系到，还是愿意和招聘人员沟通。越来越多企业采取微信招聘的同时，也逐渐捎上雇主品牌宣传，让更多人才加深对企业的了解。可将招聘成本降低50%，以及可将员工流失率降低26%。”赵阿民谈道，移动互联网正重塑招聘业新格局。