凯越停产上汽通用解除“内斗”
即使目前凯越每月销量保持过万辆，别克仍将其停产。8月8日，最后一辆凯越下线仪式在上汽通用汽车金桥生产基地举行，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台的传奇车型正式停产。
凯越为什么停产？
对于凯越停产，不少车主颇为吃惊，在其他车企都在奋力跨过万辆关且新车频发时，已经在中国市场驰骋13年之久的凯越至今也保持着过万辆的销量佳绩，“不是停产只是换代吧？”
但凯越确实已停产，从别克品牌看，这是别克品牌高端化的举措，年初全新一代君越的上市，以及目前君越终端价格的坚挺，都透露出别克对中高端市场的向往。且目前英朗渐入佳境，乘联会数据显示，7月英朗销量破3万辆，同比增幅高达95%，打败捷达、轩逸等“神车”，跻身国内轿车市场榜眼之位，凯越的存在会稀释英朗的市场，及时退出或许是更好的选择。
而从上汽通用企业看，凯越也会对雪佛兰旗下车型造成压力，外部环境已足够险恶，“内斗”必须早日去除。凯越停产也是上汽通用梳理更精简产品线，深度改革的举措。早在今年北京车展，上汽通用汽车副总经理施弘就透露，增速平缓时代，上汽通用的“质量”变革是“调整好销售结构”，“我们到底做哪个细分市场，这非常重要。”而在他看来，传统的三厢轿车这一块，“是红海里面的红海，颜色特别深，没有蓝颜色的成分。”
对售后、二手车影响不大
一般对于停产的车型，主机厂或经销商都会给出较大优惠。南都记者从别克广州经销商处了解到，目前凯越再度加大优惠，裸车价优惠幅度可达2万-2.3万，即自动经典款售价可低至7万元左右。但目前凯越现车已不多，多个4S店基本都只有自动经典版。
对于车主担心的售后问题，广州地区经销商介绍，凯越市场保有量较大，配件供应都会继续保证，“保守来说，也是两三年后影响才会有一些，比如零配件可能会比较少。”而南都记者了解到，2005年施行的《汽车品牌销售管理实施办法》已规定，汽车供应商向社会公布停产或停止销售的车型后，要保证至少10年的配件供应和服务。
另有售后服务人员指出，相比新车型，停产车型的保养价格可能更实惠，配件价格也不高。且对于凯越等经典车型，非4S店维修人员已掌握较高水平，在售后保养或维修方面，消费者也可以选择非4S店减少维修成本。
至于二手车价是否会大打折扣，深圳远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏称，因为凯越的市场反映还不错，停产对二手车影响有限，“可能会稍微影响点价格，但车商不会停收这款车。”
采写：南都记者 张洁瑶
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责任编辑：李思阳
