三星牵手比亚迪欲“曲线入华”
法治周末记者 马金顺
三星入股比亚迪的消息终于尘埃落定。
7月22日，比亚迪发布公告称，公司已完成以57.4元/股的价格，非公开发行2.52亿股，募集资金总额为144.73亿元。其中，上海三星半导体以约30亿元人民币购买5226万股比亚迪A股，将持有公司此次非公开发行完成后股份总额的1.92%。
而早在一个星期前，即7月15日早间，有媒体报道称，三星电子中国子公司拟斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份。而当日午间，比亚迪就发布澄清公告表示报道中所述的股份比例4%不属实，但承认目前三星电子已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进。
对于三星为何入股比亚迪，澄清公告表示，三星电子本次拟参与比亚迪A股非公开发行主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。
而深圳中为智研咨询有限公司研究员李伟则认为，三星和比亚迪的合作意在“曲线入华”，即提高纳入“电池准入目录”的可能性，进而加快进入中国新能源汽车电池市场拓展步伐，谋求市场关键地位，以获取更高利润。
因实现国产不足一年未进目录
7月13日，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业目录（第四批），此次入选的企业共有32家，但依旧未看到三星、LG化学等外资巨头的身影。
据东软管理咨询（上海）有限公司资深咨询顾问张翔博士介绍，事实上，国内并没有限制外资电池企业的规定，只要满足相关准入要求，外资电池企业同样可以申请进入目录。
根据《规范条件》，国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请，要想进入目录，电池企业应通过TS16949（质量管理体系——汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2008的特殊要求）质量体系认证等。
而根据TS16949的规定，要求获得TS16949认证注册的公司，必须具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录。
在中研普华研究员王骏看来，三星SDI电池未入目录的原因，很大可能是因为其未满足相关政策规定的条件，比如在本地投资建厂并且具备12个月的生产和质量管理记录。
据了解，早在2014年8月，三星SDI公司在古都西安投资了中国最大规模的汽车动力电池生产基地——三星环新（西安）动力电池有限公司汽车动力电池项目，该基地已于2015年10月竣工并投入生产，年产能达到4万组。
与比亚迪合作拓展动力电池市场
“三星与比亚迪合作，和其未进入‘电池准入目录’有很大关系，通过与国内的企业进行合作，可能会在一定程度上加速其进入目录，进而继续拓展其在中国的新能源动力电池市场。”张翔说。
据了解，随着2015年中国成为全球新能源汽车最大市场，三星SDI公司继2014年在西安投资建厂外，2015年在合肥等地也开始投资电池工厂，其目的也是为了在中国高速发展的电动汽车领域抢占市场，夺得先机。
而作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪为何要与三星合作呢？
“随着本次非公开发行股票完成及募集资金投资项目实施后，公司的整体竞争实力、盈利能力和持续发展能力均将得到持续发展，有利于巩固公司于新能源汽车行业的领导地位。”比亚迪公告如是说。
公开资料显示，比亚迪此前坚持走磷酸铁锂路线，但是随着技术的不断发展，电池产品适用性发生了变化，三元锂电池技术进步较快，稳定性也有较大提高，目前国内很多公司在做三元材料电池。
而三星的电池技术就是三元锂电池技术。
“比亚迪此次与三星合作，能很大程度地提高自己在三元材料电池上的技术水平。”张翔说。
国内车企更偏爱日韩电池供应商
不过，在工信部连续公布的四批企业目录57家电池企业中，无一家外资企业，业内也有观点认为，此举是为了保护本国电池产业的发展。
深圳中为智研咨询有限公司研究员李伟对此表示赞同，“没有外资电池企业入围名录，的确有保护本国电池产业发展的现实与长远考虑需要”。
“从现实来看，目前我国新能源汽车产业快速发展，但电池产业技术发展时间积累不够，对比国外电池来看，性能仍有较大提升空间，因此需要一定的政策来保护我国自主品牌电池产业发展，为其提供一定的技术积累时间；从未来发展趋势来看，新能源汽车产业是我国实现全球汽车产业弯道超车的最佳时机点，若能培育出一批具有世界竞争力水平的中国电池企业，应当说具有非常大的战略价值意义。”李伟进一步补充说。
而据张翔介绍，由于日韩电池产品的价格更为低廉、性能更加优越，国内不少汽车企业一直比较青睐韩国和日本的动力电池供应商。 据了解，目前包括上汽、北汽、一汽、吉利、长城、奇瑞等多家国内主流汽车企业都或多或少地采购三星SDI和LG化学的电池产品。
来源：法治周末
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