复兴空难：首季盈利遭遇赔偿重击 复兴旗下廉价航空威航筹备不受

　　影响孟岩峰

　　7月24日，复兴航空官网变成了黑白色，用来悼念7月23日丧生在空难中的乘客。

　　7月23日，其GE222航班由高雄飞往马公，原定于16:00起飞的航班，因台风延迟至17:43起飞，使得原定于18:30的航班在当晚19:06与马公上空与塔台联系计划重飞后失联，之后由300英尺高度迫降在机场附近的澎湖县湖西乡西溪村。

　　机上共58人，包括54名乘客(4名儿童)及4名机组人员，目前确认48死10伤，同时致地面5人受伤。

　　这一事故对于复兴航空来说也是打击。其董事长林明升此前在接受台湾地区媒体采访时曾对2014年业绩充满信心，因为在航空业整体低迷的情况下，复兴航空是台湾前三航空公司中唯一首季度盈利的公司，而此次空难或对其下一步发展造成影响。

　　赔偿或超前两年利润总和

　　2014年第一季度，华航、长荣及复兴航空，仅有复兴航空盈利

　　位于中华航空、长荣航空之后排名第三的台湾地区航空公司，复兴航空有着悠久历史。

　　1951年，复兴航空创立，也是台湾地区第一家民营航空。

　　初始业务为提供台北、高雄、花莲及台东航空客货邮运，开展不定期包机业务，并代理世界各国航空公司客货邮运业务。1958年改变经营方针，暂停台湾地区航线，加强代理事业，并在1966年及1979年兴建空中厨房。

　　直至1983年，复兴航空由国产实业集团接手改组后于1988年8月25日恢复台湾区内航线运营。

　　2011年11月1日，复兴航空公司挂牌上市。目前主营台湾区内航线以及短程国际航线，其A330已经交付，其也打算在2015年争取开通长程航线，也是台湾第三家运营长程航线的航空公司。2014年第一季度，华航、长荣及复兴航空，仅有复兴航空盈利。

　　此次空难一出，复兴航空上半年的努力付诸东流。按照其每月的业绩统计，2014年1至6月的营业额与2013年1至6月营业额相比，同比每月都是增长，增幅从8%至28%不等。而林明升也在媒体公开表示，7月、8月也将比上半年经营更好一些，即使航油价格有波动，但是对2014年盈利不会有影响。

　　此次GE222空难的赔偿也将不可避免的影响到整年业绩。

　　事故出后，复兴航空已经初步规划先提供伤者、罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者伤葬费补助新台币80万元，按照48人计算，该笔费用便达4800万新台币；而台湾地区民航局也在跟复兴航空协调，希望可以比照国际民航组织的规定，空难罹难者最低每人赔偿约700万元新台币，依然按照48人计，该笔金额达3.36亿新台币。加上此前的补助4800万新台币，赔偿金额初步预计最低为3.84亿新台币。

　　作为台湾地区排名前三的航空公司，2013年复兴航空盈利1.33亿新台币。

　　而2013年和2012年的净利润分别为1.33亿及1.61亿新台币，加起来只有2.94亿新台币，距赔偿金额的3.84亿尚有0.9亿新台币的差距。

　　虽然此次赔偿金额或大部分由保险公司缴纳，但是对于复兴航空来说却依然有损害。

　　截至2014年5月，复兴航空公司机队规模达23架，其中空客系列飞机为13架，此次事故飞机ATR72系列飞机共10架，而稍一留意便可以发现，该事故机型也并不是第一次涉险，从2002年起至今，共有8起该机型出问题，其未来客座率必将受损。

　　而在其26架订单中，依然包括9架ATR系列飞机，在2014年3月至2016年间取代原有ATR72-500机队，主要运行台湾岛内航线。

　　旗下廉航不受影响

　　复兴后面的所有公开活动一律取消，唯旗下廉价航空威航的筹备不受影响

　　对于复兴航空来说，此次空难虽不会致破产，但其经营却一定会受影响。一位接近复兴航空的业内人士对记者表示。在其看来，复兴航空一直以来经营很好，管理及经营都可圈可点，而在盈利上也有增长趋势。

　　“台湾地区的航空公司在两岸三通之前经营确实有困难，之后业绩逐年递增。”上述人士表示。

　　而复兴航空也是抓住了两岸机会。

　　2010年，林明升接任复兴航空董事长。其前任陈哲雄在任期间在2009年布局两岸直航，2010年第一季度营业额就同比增长超30%，林明升接任之后，2011年，复兴航空便上市。复兴航空也表示，林明升将积极规划两岸与海外航空客货运业务，扩充机队规模与提升飞航服务。

　　复兴航空的航线也一直在增加。其国际线的载客公里数从2011年的16.28亿增长至2013年底的27.44亿公里；飞行架次也从2011年的9732次增长至2013年底的13412次。

　　在两岸直航上，复兴也一直在加大力度。6月刚刚开启的两条至张家界及兰州的包机航线之后，7月初又新增桃园至泉州与贵阳两条定期航线及高雄至宜昌的旅游包机。

　　目前，复兴航空的两岸定期直航航线增为29条，飞往华东、华南、华中、华北及西南五大区的15个城市。

　　而与两岸直航的扩张不同，其在新加坡与日本也遭受了廉航的挤压，2013年10月分别停飞了新加坡及釜山航线。

　　而随后的2013年11月，复兴航空就宣布20亿新台币进军廉价航空，其旗下威航也成为台湾地区航空公司中首家起飞的本土廉价航空，预计今年9月开航。此前林明升表示，首年将规划3架空客A320或A321机型，第二年增至5架，第三年达到7架。

　　威航将锁定飞行时间3至5小时，包括东北亚、东南亚，及日韩两岸航点都在其考虑中，目前若以2架规模，可飞4至6个航点。新成立的威航将结合复兴航空、复兴空厨、腾龙旅行社等资源，并预计2015年就开始盈利。

　　计划总是不及变化来得快些，距旗下廉航开航一月时间，复兴航空就碰到如此事故，虽有业内人士表示或将影响威航开航，但复兴航空总裁林孝信在事故后的新闻发布会上却强调，复兴后面的所有公开活动一律取消，唯旗下廉价航空威航的筹备不受影响。