张焕 倪佳佳

　　[ 未来中泰的总体关系不会有很大偏差，双方达成的一些协议如果不出现太大的阻碍基本是会继续下去的 ]

　　泰国政局动乱仍未平息，此前为外界所关注的中泰高铁合作也笼上疑云——当前政局是否会影响中国在泰国的“高铁大单”？

　　10月，国务院总理李克强访问泰国时，向泰国总理英拉推销中国高铁。中泰两国签署《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》，中方表示愿积极参与曼谷至廊开段等路段的高铁建设，促进本地区的互联互通和人员往来，使铁路沿线乃至周边各国受益。

　　昨日 ，中国北车股份有限公司（下称“北车”）新闻处处长张勇在接受《第一财经日报》采访时表示，泰国政局动荡对中泰高铁合作并无太大影响，至少沟通上是没有问题的。张勇指出，从1997年到现在，泰国政局动荡多次，但是与北车的合作非常顺畅，没有因为政局变化而产生问题。

　　中国车企怀有自信

　　泰国2013年初宣布的一项总额为2.2万亿泰铢（约合738.26亿美元）的投资方案，主要用于2013~2020年间的基础设施投资。

　　泰国交通部长差猜此前表示，高铁项目的国际招标程序预计将于明年下半年启动，除中国以外，日本、韩国、法国等国相关企业也向泰方表达了竞标意向。

　　张勇告诉本报，北车目前一直在积极跟进泰国的招标进程。他表示，中国出口泰国的装备主要都集中在北车，北车在泰国的业务主要包括在1997年就开始运行地铁DTS（轻轨）和最近刚中标的客车。

　　与此同时，中国南车集团（下称“南车”）一位人士对本报表示，南车集团对泰国国际高铁招标项目有所准备，“项目已经盯了很久了。”该人士认为，尽管泰国政局的动荡，但泰国做出的高铁建设规划会相对比较确定，“高铁建设这件事肯定是要做的。”

　　上述人士说，南车重视在泰国的基础设施建设的投资，南车今年在泰国中标了机车项目。此外，为落实中泰高铁合作项目，南车与泰国联合成立了中泰联合高铁技术研究中心，主要针对泰国的高铁市场进行基础研发和产品设计方面的业务。

　　该人士透露，近段时间以来，南车与泰国方面皆有人员往来商谈高铁合作。他推测，这些会谈或有一些意向达成。他表示，泰国规划的高铁线路有四条，市场很大，南车对自己的产品持有信心，“我们跟泰国一直有合作，我们的产品从十年前就进入泰国市场，都是铁路相关产品，在泰国的口碑还可以。”

　　中铁总公司中泰铁路项目协调组组长黄弟福此前表示，中国热切期望参与泰国第一条高铁的建设。自2012年4月两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，双方就泰国铁路发展进行了广泛深入地交流和研究。中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

　　政局无碍高铁合作

　　相比政治上的动荡，泰国在经济上的表现来得更为“淡定”。

　　本报连日来采访的多名泰国中资企业人士无一例外地表示，泰国政治上的骚乱并未对其生产或经营产生影响，政治乱象“影响”的只是那些未真正走进泰国的人。

　　华立集团泰中罗勇工业园区副总经理吴广云对本报记者表示，泰国的法律体系在发展中国家来说算是比较完善的，尤其在投资保护方面，当局对投资园区的优惠政策多年来未因政权的更替而发生改变。

　　泰国驻广州总领事馆投资处一位工作人员指出，由于泰国政治和公务分离，公务员系统不因内阁和政府变换而变动。国家公务员负责政策具体制定和操作，从而保证政策的有效性和延续性，这也体现在经济政策的制定上。

　　暨南大学东南亚研究生副所长陈建荣对本报表示，如果英拉政府受到影响的话，中国政府与之签订的合作协议就会暂时搁置，等国内问题解决以后再继续，高铁项目可能会推迟。不过，陈建认为，无论哪一个政权上台，政府都会继续高铁项目，因为该项目泰国民众非常支持，并且得到了中国技术和资金的支持。

　　在上海国际问题研究院亚太研究中心学者周士新看来，目前尚看不出来泰国政局动荡对高铁有太大影响，但从整个国家经济发展的趋势判断，应该不会产生太大影响。

　　周士新认为，从正常的选举进程来看，英拉是红衫军代表的力量，赢得选举的几率较大，民主党通过选举的形式夺取政权仍比较困难，“上一届民主党执政并不是靠选举，而是靠对手失去合法性。”

　　即便英拉政府倒台，周士新表示，中泰高铁合作亦不会受到影响。首先，反对党对外合作的经济政策与英拉政府相似，以寻求国家发展为目的，包括基础设施建设。其次，“高铁换大米”项目有益于泰国的经济发展，未来上台的政权若想造福于民还是需要基础设施建设。

　　再者，泰国与中国的双边关系一直处于比较稳定的状态，无论是上一届的阿披实政府还是现在的英拉政府都一如既往与中国加强合作。因此，未来中泰的总体关系不会有很大偏差，双方达成的一些协议如果不出现太大的阻碍基本是会继续下去的。

　　有分析认为，旷日持久的政治对峙本身，可能影响泰国投资环境，并对中资的进入和高铁规划项目本身构成威胁。

　　开泰研究中心副总经理裴梦婉表示，该中心预计明年开始实施该计划下的大型建设项目投资额仅为500亿至700亿泰铢。裴梦婉表示，泰国大选后无论由谁当政，新政府都须优先实行特殊的经济刺激措施，而大型基础设施项目应作为关键性政策继续得到推动。

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