首次披露项目详细进展 回应首飞推迟质疑

　　北京商报讯(记者 肖玮)近日，背负国家战略任务的C919国产大飞机首飞将推迟一年的消息引发市场的强烈关注，昨日，中国商用飞机有限责任公司(以下简称“商飞”)披露了大飞机详细进展，称尽管已进入问题集中暴露的研制“深水区”，但不会影响今年C919的大部段(飞机重要的机体部件)开始下线。

　　商飞负责人称，目前，C919大型客机项目正进入工程发展的攻坚阶段，飞机机体和结构生产数据已经全部发出，零组件制造已在中航工业洪都、西飞、哈飞、成飞、沈飞和中国商飞上海飞机制造有限公司等全面展开，预计今年底开始有大部段下线。“现已完成燃油及惰化等17个系统的关键设计评审，并完成了96%的接口控制件签署。本年度计划的10项风洞试验已完成9项；铁鸟试验平台(飞机试验台)完成数模发放。伴随着研制工作的进展，关系C919大型客机安全的适航工作也在全面开展。”

　　一直以来，C919国产大飞机项目因被赋予打破空客波音在飞机制造领域的垄断格局等意义而始终处于聚光灯下。不过，上个月商飞证实，根据目前的情况，原本定于2014年首飞的C919研发进度已经延迟，总装和首飞推迟到2015年，最早在2017年交付。

　　事实上，商飞公司董事长金壮龙曾坦言，C919项目已进入研制的“深水区”。国际成熟民用飞机制造商的实践表明，这一阶段是一款新型民用飞机研制过程中困难最为集中、风险最不确定的阶段，也是问题集中暴露的阶段。一位不愿具名的业内分析师则更为忧心地称，国产大飞机也许要到2020年后才能正式开始投入使用，这样的推迟使波音和空客等主要竞争对手获得率先推出升级产品的时间。届时，作为新来者，C919将面临更大的市场竞争与挑战。