尹一杰

　　傅氏新政下的中石化正大刀阔斧地实行业务专业化整合，而作为其旗下的主要储运商，中石化冠德也动作频频。

　　10月15日，香港上市公司中石化冠德发布公告，将以总代价1.286亿欧元(约合13.02亿港元)收购欧洲石油仓储码头Vesta Terminals的五成股权，而这也是中国国有企业收购欧洲油库的首例。

　　中石化冠德在公告中称，向总部位于瑞士日内瓦的Mercuria Energy Group收购Vesta Terminals的50%股权。后者在欧洲经营三个石油产品和生物燃料仓储码头，其中一个码头位于比利时安特卫普，一个码头位于荷兰法拉盛，另一个码头位于爱沙尼亚塔林。其营运仓储能力共约160万立方米。

　　此外中石化冠德并获卖方提供一项选择权，Vesta Terminals可收购一个位于巴西建立罐储设施之项目全部权益。

　　值得注意的是，10月9日，中石化冠德就已宣布，将以约384万港元收购印度尼西亚PT.West Point公司95%的股权，收购完成后还将投资约2亿美元参建当地石油仓储等项目。

　　据本报记者了解，PT.West Point(简称“WP”)，是中石化冠德在印尼注册的附属公司，WP于2011年9月成立，该公司成立的目标便是开发、建设、管理及运营西点工业园项目。据悉，一期项目的开发及建设的总成本预计约为8.41亿美元。

　　次日，中石化冠德印尼巴淡仓储项目举行开工仪式，这个位于巴淡岛的西点工业园内的项目计划建设约260万立方米原油及油品仓储设施、配套码头等，项目一期，中石化冠德则将在一块大约80公顷的土地上建设一座1600万桶的储油库。

　　尤为注意的是，这也是中石化在国外自主建设的收购油库项目，而该项目的二期建设，则还将包括一间炼油厂和一个石化项目，预计完成时间为18至24个月。

　　作为中石化旗下原油进口的主要储运商，中石化冠德的布点撒网也堪称势如破竹。本报记者获得的数据显示，今年上半年，中石化的原油加工量达8亿桶，而其中6.37亿桶均来自进口，而在中石化高度依赖的原油进口环节中，负责其主要渠道的中石化冠德的石油仓储网络则尤为重要。

　　“中石化进口的主要是中东、西非还有印尼三个地区，入股欧洲油库则有利完善公司在国际贸易链上的布局。”石油干部管理学院、国际石油公司权威教授王才良对本报记者说。

　　与此同时，中石化冠德也在公告中指出，收购欧洲油库可提升集团经营海外仓储业务的经验，并实现在欧洲散装液体仓储码头业务方面快速扩张。