多重博弈中的快递小哥：涨价是留住快递员的现实需求

　　多重博弈中的快递小哥

　　证券时报记者 王基名

　　如果说十年前大街小巷最密集的是话费充值点，现在充斥眼前就是各种快递站点、快递车及快递小哥。快递已经成为一种生活方式，成为网购发展的强大支撑。

　　国内快递行业经过十几年迅速发展，已经形成顺丰走高端路线，“三通一达”和百世快递竞逐中低端市场的格局。而且这些快递巨头均已成功上市，快递业发展也被寄望进入新阶段。

　　所谓新阶段，摆脱低价竞争、提高质量被认为是其中重要一环。十几年中，除顺丰之外的各家快递公司为抢占市场竞争激烈，价格战一直是主要手段之一。随着人们对生活品质的追求与快递发展进入新阶段，涨价提质已经是大势所趋。

　　近日快递涨价，搅动市场神经，甚至被冠以“涉嫌垄断”的名头。垄断与否暂且不论，但快递行业确实是国内市场化较充分的一个行业，竞争比较激烈。在人力、物料各种成本“涨声一片”，以及人们对于购物体验、服务质量要求更高的前提下，适当提价也在情理之中，这实际上形成了多重博弈。

　　快递公司、一线快递员与客户之间形成了三方博弈，而在实务操作中，一线快递员更易成为博弈的主角，这是行业与生俱来的劳动密集型特点造成的。

　　博弈必然涉及利益的平衡，快递公司涨价是否应该向一线快递小哥倾斜呢？例如提高单件派费增加动力、多招快递员分担压力，这可能是行业提高服务质量口碑、留住快递员的现实需求。

　　不得不说，国内快递公司数量不少，但在消费者甚至快递员眼中仍是两类：顺丰和非顺丰。众所周知，顺丰的取胜之道在于速度与服务，在市场经济下这两项都与“钱”紧密相连，特别在以快递小哥为一线触手的快递行业，“有钱赚便有干劲”是最实在的道理。

　　奔走在大街小巷的快递员绝对是这个行业的基石，也代表着行业的口碑与形象。现实中，他们会为了每单多赚几毛钱，放着方便快捷的驿站与货柜而不顾；会为了每天多赚几块钱加班加点多送几件。“多赚点”是大多数快递小哥最大的动力，而回报与付出总存在着一定的守恒与正相关属性。

　　在调查中，记者发现部分快递小哥虽然知道顺丰“送上楼服务好”，但个人行动中既存在现实的难度又缺乏主观的动力。现实的难度是派件多，没完成任务要被罚、丢件要赔付且被罚；主观上派单单价低动力不够。种种博弈，不一而足。

　　另外，在快递网店负责人或老板口中，明明知道部分快递员存在服务态度不好、懒散等状况，但又不能辞退，对于部分被罚者甚至还要“哄”，因为“不好招人”。

　　不得不说，在新技术、智能应用帮助下，快递行业整体的效率与服务都已经有不少提高。涨价向一线快递员倾斜也并非改善服务与口碑的灵丹妙药，但却是必不可少的那一味。