晨报记者 林劲榆

  充一次电,跑425公里,我国新能源汽车再次刷新续航里程,电动车能力之争将带动车企与动力电池产业深度融合。

  上周末,上汽在深圳宣布,全球首款纯电动互联网SUV上汽荣威ERX5正式上市,最大续航里程达到425km,成为国内纯电动汽车中续航里程最长的乘用车。2017年,我国主流新能源汽车的续航里程竞争门槛已经达到400公里以上,一年间,续航里程增幅超过30%。

  电动车能力直逼汽油车

  “里程焦虑”,是困扰所有电动汽车制造商和使用者的首要问题。

  在国内新能源汽车市场上,上汽与比亚迪针尖对麦芒。荣威ERX5刷新了比亚迪刚刚创造了不久的电动车续航里程纪录,将国内电动乘用车的最高续航里程从400公里提升到了425公里。与此同时,这款车还实现了40分钟快充至80%电量的能力,上汽荣威ERX5首家承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。

  上汽集团技术中心副主任朱军表示,上汽在做ERX5这款车型时,曾经考虑过使用比亚迪的动力电池,并经过上级部门的撮合,但最终上汽舍弃了这一方案,而是选用了宁德时代(CATL)的电池,后者已经成为宝马等跨国车企的供应商。

  400公里以上已是2017年国内电动汽车市场竞争的敲门砖,除了上汽、比亚迪以外,广汽、北汽、奇瑞都已经相继宣布将在2017年内推出续航达到400公里以上的新车。对于续航普遍在500-600公里的传统汽车来说,电动车的脚步声已经在身后了。

  车企加速电池产业布局

  电动汽车续航里程竞争白热化,动力电池领域的革命性进步和产业链深度布局,已经是看不见的竞争。

  整车靠电池跑得更远,电池靠整车扩大市场份额。近日,商务部发布信息,上汽集团计划与宁德时代组建两家合资公司。而几乎在同一时间,比亚迪宣布了拆分动力电池等多项业务的新政策,允许比亚迪旗下的动力电池向全行业供货。

  宁德时代、比亚迪已成为紧随索尼的全球第二第三大动力电池供应商,由于我国已经推出了对于新能源汽车补贴和动力电池补贴的规定,国内动力电池企业将更多分享到我国新能源汽车产业爆发的红利。

  近日,高盛发布研究报告认为,汽车领域加速向电动力转型,至少未来十年都将是锂电池技术高速发展期。到2025年,全球锂电池市场规模将到达400亿美元,而中国生产商可能将“统治”这个行业。

责任编辑:刘金磊 SF113

热门推荐

APP专享

相关阅读

0