今年前两个月销量负增长 车市遭遇倒春寒

　　今年前两个月销量负增长 车市遭遇“倒春寒”

　　□信息时报记者 马海燕

　　今年前两个月，中国车市与广州天气一样，遭遇前所未有的“倒春寒”。根据乘联会发布的数据，在国内销量方面：1~2月，狭义乘用车累计零售量为3524473辆，同比下跌了2.4%；从广义乘用车口径统计，前两个月累计零售下滑2.9%。

　　“历史最差”的开年

　　乘联会秘书长崔东树用“前所未有”来形容车市这一严峻的现状，“这几乎是2005年之后从未出现过的情况，可以算是历史最差”。

　　销量下滑的原因一部分来自于“购置税优惠幅度的滑坡”，更多则来自于去年“购置税减半优惠”对车市的透支。去年底，便有汽车行业人士担忧，“2017年中国车市将面临前所未有的压力”。从今年前两个月的车市表现来看，这种担忧正在一步步成为现实。

　　中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示，2月份库存预警指数为66.6%，比上个月上升5.1个百分点。这个指数甚至要接近2015年3月份67.5%的最高值。经销商库存快速增加，已经是不争的事实。作为佐证，2月份狭义乘用车的生产量为178.9万辆，批发量为159万辆，而终端销售量只有144.8万辆。

　　做简单的加减法，不难得出，批发量和终端销售量之间有14万辆的差距，而终端销量与生产量的差距则高达34万辆。这些差距，正是经销商承担的库存压力。高库存会增加运营风险，并会直接引发市场终端的价格战。

　　记者对广州区域市场终端情况进行走访调查，发现2月份终端4S店普遍出现新车销量下滑、市民到店率下降的情况，市场冷清情况甚至要比往年来得明显，不是“春节”和“淡季”所能解释。

　　自主SUV“未老先衰”？

　　2月份，自主品牌在乘用车市场的份额达到了48.2%，达到历史最高值，与合资品牌几乎平分天下。但记者查阅数据发现自主品牌SUV超过90款，绝大部分定价低于10万元。而且，今年1月份以来，实现销量同比增长不足20款，排除月销量在5000辆以下的非主流车型，实现高质量销售和增长的车型不足5款。

　　坏消息还在于，自主品牌在轿车和MPV市场的表现没有任何起色，与SUV的“风风火火”形成鲜明对比。就算在SUV领域，自主SUV的价格战已经打响：“10亿元红包”、“万元先进礼包”、“购车九五折”……购车促销消息到处都是，中国自主品牌SUV“未老先衰”的态势愈发明显。

　　今年1~2月，由于江淮主力车型S3销量大幅下滑，江淮SUV销量累计仅35226辆，较去年同期61413辆下滑42.64%。江淮推出S3是2014年8月，至今不过两年半的时间。销量下滑可不止是江淮S3，还有宝骏560、幻速、众泰等，降幅都超过三成。

　　当然，中国自主品牌也有争气者，比如传祺GS8突破18万元的“天花板”，博越和RX5“一车难求”，长城哈弗H6仍维持10%左右的市场增幅。不过，这毕竟是少数，更多是基于浮躁风气下的虚假繁荣。

　　今年前两个月，合资品牌如南北大众、通用、福特等几家公司，受SUV福利较弱，增长乏力。但接下来，合资品牌对一季度销量考核有要求，加上在SUV上的发力，合资车型销量会持续走强，这对自主品牌会是巨大压力。