晨报记者 林劲榆

  面对补贴腰斩、准入门槛提高等新政,新能源汽车市场以断崖式的下跌来回应,多家车商1月份新能源汽车销量甚至为“零”。中国汽车工业协会发布的最新数据显示,1月份,新能源汽车销量同比大幅下降70%以上,而环比降幅甚至超过90%。

  销量出现断崖式下跌

  与去年相比,新能源汽车市场几乎是冰火两重天。

  根据中汽协统计,1月份,我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,同比分别下降了69.1%和74.4%。其中纯电动汽车共销售了4978辆,同比下降67.8%;插电式混合动力汽车售出704辆,同比下降89.5%。分车型看,其中新能源乘用车销量下降了66.2%。

  全国乘联会也刚刚发布了新能源车企的销量数字,可以看到,今年1月份有销量的统计企业只有7家。比亚迪、众泰、长安、奇瑞等在内的主流车企销量都出现了高达80%-90%的同比下降;包括江淮、吉利等等车企在内的15款源汽车出现“零”销售的尴尬数据。

  部分品牌车型或退市

  新能源汽车销量急转直下最大的影响来自于政策。

  中汽协分析人士指出,新能源汽车1月份的产销量出现了“断崖式”的下降,与一大批新能源汽车要重新申请目录有关,因此很多车企推迟了上市的节奏。

  去年12月30号,四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在补贴金额方面,不但国家补贴在2016年的基础上退坡20%,还规定了地方补贴不能超过国家补贴的一半;另外,今年开始新能源车型准入门槛将提高。1月初中机车辆技术服务中心发布通知,明确提出去年发布的1到5批新能源车推广目录要重新审核。

  财税政策的补贴大面积退坡,或引发今年新能源汽车市场“大浪淘沙”。分析人士指出,很多企业,很多车型是冲着补贴去的,补贴退坡后就没有了钱挣,现在处于一种“裸泳”状态,未来,很多不具有规模效应的品牌和车型可能因此退出市场。

责任编辑:马龙 SF061

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