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向世界出发印度篇之二:印度制造的中国路

http://www.sina.com.cn  2012年08月16日 10:27  新浪财经微博

  文/新浪财经特约观察员 吴顺煌 吴顺绵

  在新德里西边的一个“城中村”内,羊肠小道错综复杂,据印度人苏西尔介绍,这里聚焦着200多家小作坊,每个作坊就一个小房间,里面摆放着一两台小机器,窝着几个人,敲敲打打,有的加工电器零件,有的加工鞋,最后把从中国带来的主要部件组装起来,帖上印度牌子,变成“印度制造”。

印度制造。印度制造。

  印度制造的雏形?

  在环球市场(GMC)的带领下,新浪财经和其他记者拜访了其客户Asent。据说,Asent是一家在华采购活跃的小家电经销商,但是让新浪财经意想不到的是,拜访路漫漫。

  新浪财经穿越了新德里西边的一个叫昌得尔区(Chander Nagar)的“城中村”,穿过错综复杂的羊肠小道,路多许多小作坊,最后才来到了Asent的办公室。

  Asent的负责人苏西尔(Sushil)介绍,他们在印度的主打产品是电饭锅和电磁炉等小家电。Asent先从中国采购没有商标和电线的电饭锅,然后在自己的小作坊里加工电线和印度三角形的圆插头,再向印度政府购买几乎只对印度商人开放的ISI认证,再贴上自己的标签,就作成了一个又一个的“印度”电饭锅了。

  苏西尔就好比90年代广东顺德初次下海的小老板。据他介绍,目前一个电饭锅从中国进口并在印度加工好后的价格是7美金,卖价是500卢比(约9美金)供给经销商,挣取1-3美金的利润,目前每月能卖1000台。

  据苏西尔介绍,在他所在的村中,就聚集着200多家类似的小作坊,每个作坊就是一个小房间,里面摆放着一两台小机器,窝着几个人,敲敲打打,有的加工电器零件,有的加工鞋,有的剪布等等,最终把来自中国的主要部件变成印度制造品。

  但是,估计印度政府也不会欢迎这些“贴着印度标,实为中国货”的小家电,孟买行业工商总会局长阿迪得拉·森(Atidra Sen)在采访中就明确地向新浪财经表态,印度不需要这些中国制造品。同为发展中的人口大国,印度人当然希望向更深的链条去发展自己的制造业。

  不过,新浪财经曾在印度南部塔米尔那都邦见过另一类的作坊,可能会更体现出中国制造对印度制造链条的作用。

  在类似的“城中村”作坊里,泰米尔纳都的南印度人购买了来自中国温州制造小型机器——纸杯机,生产一次性纸杯。

印度制造小作坊。印度制造小作坊。

  南印度比起刚起步的新德里的“城中村”,具备更好的业基础。据温州生产纸杯机公司的郑老板介绍,他们公司每年生产的上百台的纸杯机,主要都是销往印度南部。

  这些5万人民币一台的纸杯机,价格比印度造的同样机器要便宜一倍,而比起欧美的更要便宜三倍。对有意阻挡中国货的印度政府来讲,当然不希望印度连纸杯也从中国进口,但却几乎不可能拒绝这些物美价廉的机器。

  目前,温州就有上百家制造纸杯机的企业,每年总共要出口上万台机器到印度,这些便宜的机器,推动了纸杯在印度的普及,自然也创造了不少新的就业机会。据新浪财经所了解到的,印度南部“城市村”的作坊里还有中国来的无纺布制袋机、纸袋制造机、纸箱制造机等等。

  这一切,都让人们联想起中国90年代初珠三角的家庭作坊。正是从这些作坊里,走出了美的、雷氏照明等等制造大企业。

  要制造、先投资

  据生产纸杯机的郑老板介绍,印度在制造方面早有基础,而且工人掌握的技术也很好,印度本土也有制造纸杯机的工厂。然而为什么印度人还需要中国机器,问题就在于印度从基础配套到产业链都未能跟上制造业的集群节奏。

  郑老板说,印度虽然造纸杯机,但很多零部件都需要去中国购买,再加上印度人工作效率低,电力供应不足,每年只能制造十几台机器,成本比中国高出一倍多。最后导致很多原本在本地开工厂制造纸杯机的印度人都成了他的代理商。而且这些代理商还有个优势,自己拥有技术,不需要售后服务,使得中国机器能卖得更加便宜。

  关于中印制造对比,印度消费电子品牌公司米塔什(Mitashi)的主管克坦·加达(Ketan Gada)对新浪财经说,印度也有做LED电视的工厂,但是中国公司交货时间只需要15天,而印度公司则要两倍甚至更长。这其中最主要的原因是制造电视的零件需要从中国购买,印度没有完整的产业链。

  另一方面,电力、交通及相关配套的落后也严重制约了印度制造业的发展。7月底,印度就发生了全球最大范围的停电事故,全国近一半地区的供电出现中断,停电长达8个小时,使包括德里在内的20多个城市交通瘫痪,超过一半的人口受到影响。德里卫星城诺伊达(Noida)的辛格先生就说:“我的小工厂由于这次电力崩溃造成的损失达50万卢比,而整个诺伊达工业区的损失不少于10亿卢比”。

  阿迪得拉·森向新浪财经表示,印度人最需要的是中国对印度基建的投资,目前中国对印度的投资只占到其对外投资的0.4%,与庞大的贸易来往极不相称。而在修建机场、高速公路等方面,中国人也更有优势,是美国人的1/3,印度需要在这些地方上看到更多中国人的身影。

  印度制造业的“雏形”,能否茁壮成长,看来需要走走“中国路”,引进更多的投资到基础建设项目。

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