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奥凯停飞 背后控股权博弈
股东争夺公司控制权
作为主要出资方，均瑶集团旗下的奥凯交能尽管持有奥凯航空63％股权，但一直无法“在管理层落实决策权”。
奥凯航空技术部负责人表示，在安全之争的背后，实际上是股东之间、股东与管理层对公司控制权的争夺。
2004年，中国民航局第一次提出鼓励与支持非公有制主体投资民航业。当时56岁的新华航空公司副总经理刘捷音与几位在新华航空的同事一起出来创办了奥凯航空。在民航界有27年从业经验的刘捷音曾担任过国家民航总局副司长，参与了中联航和新华航空的创建。
在奥凯航空3亿元的注册资本金中，北京奥凯交能投资有限公司现金出资1.89亿元人民币，占注册资本的63%；大地桥投资（北京）有限公司出资6000万元人民币，占注册资本的20%；深圳市环宇物流有限公司、自然人翟莹和邓启华各出资1500万元人民币，分别占注册资本的5%；张洪出资600万元人民币，占注册资本的2%。
据奥凯管理层介绍，2006年，与大韩航空合资谈判失败的奥凯航空为解决资金难题，与有意入股的均瑶集团展开谈判。最终均瑶集团收购了奥凯交能71.43%的股权，从而间接控股奥凯航空。
记者在奥凯总部采访时了解到，由于刘捷音在民航界的资历和经验，奥凯成立后其在管理团队中声望很高，同时也被另外4家股东所信任，将股东决策权委托给其执行。而作为主要出资方，均瑶集团旗下的奥凯交能尽管持有奥凯航空63％股权，但一直无法“在管理层落实决策权”。
“他们现在还欠缴公司股本金9732万元，等于只实际出资9168万元，其他4家股东的出资额已经超过了均瑶，所以其他股东认为均瑶不是控股股东，因此作为奥凯交能大股东的均瑶集团也就没有完全的决策权。”刘捷音说。
争论焦点在于出资是否到位
均瑶集团认为，由于均瑶集团自始至终不是奥凯航空的直接股东，因此，对于奥凯航空来说，均瑶集团不存在出资不到位的问题。
今年4月，奥凯的其他4家股东已向北京市二中院提起诉讼，要求均瑶旗下的奥凯交能交纳1亿元欠款解决公司财务危机，法院已对此立案正在进行一审。
对此，均瑶集团表示，2006年2月，均瑶集团受让奥凯交能部分原股东所持奥凯交能股权，成为奥凯交能股东。均瑶集团已将上述股权转让的价款支付予奥凯交能。作为股权受让方，均瑶集团已履行了全部相关义务。
均瑶集团认为，由于均瑶集团自始至终不是奥凯航空的直接股东，因此，对于奥凯航空来说，均瑶集团不存在出资不到位的问题，同时均瑶集团对奥凯航空也不存在任何性质的欠款。
记者经过多方查询发现，工商部门注册资料显示，成立于2004年的北京奥凯交能投资有限公司注册地为北京丰台区，法人代表为王均金，注册资本1000万元，经营范围是项目投资。公司地址位于北京丰台区方庄小区芳星园三区18号楼，也就是今天奥凯航空在北京的总部。
“奥凯交能并没有公司实体。”据奥凯管理层人士透露，奥凯交能的成立完全是为了当时筹建奥凯航空公司而专门成立的。均瑶集团持有71.43%股权后，剩下的28%股权中创始团队成员所筹集的股份占18%，还有10%的公共股，这一共28%的股权折合成股本金为5400万元，“当时也委托均瑶集团代持，但均瑶方面至今不肯归还。”
同时，该人士表示，奥凯交能所持有奥凯航空63%的股份中还包括奥凯航空创建时投资的一栋办公楼，也就是奥凯航空今天在北京的办公总部，还有当时为支付飞行员安家费的人力资本投入，这两项加起来也有近4000余万元。而以上两项原始股权和固定资产所折合成的股本金刚好是9000余万元。
“均瑶方面认为其中合计4000余万元的资产是奥凯交能自有的财产，因此无需再出资。”该人士说。
目前，由于双方各执一词，北京市二中院对此案的审理已经进入一审取证阶段。
工资卡已换了多家银行
为解决公司资金问题，公司管理层和股东曾先后多次向奥凯交能提出过一系列解决方案。但均瑶集团均拒绝了上述所有其他股东提议的解决方案。
航空业是典型的资本密集型行业，因此从创立开始，奥凯航空一直也没有完全解决资金短缺的难题。
“银行一听是航空公司，又是新成立的，又是民营的，就没人肯给我们贷款了。”奥凯航空创始团队成员这样描述公司的融资困境。“在我的印象里，公司的工资卡已换了好几家银行。”一位女员工对记者表示。
2006年，为解决资金难题，奥凯与大韩航空就成立合资公司展开历时一年的谈判，最终奥凯为了不丧失对公司的控制权而放弃了这次机会。对此，刘捷音表示，大韩航空希望在合资公司组建后，立即与找到的其他中资伙伴进行增资，从而取得控股地位，以实际控制奥凯，“这是奥凯管理层坚决不同意的。”
2007年，奥凯航空管理层经过多次谈判，曾获得深发展上千万的贷款，但由于王均金单方面拒绝签字，因此最终告吹。2007年正是奥凯快速发展的阶段，机队迅速扩充，对资金需求更加紧迫。
为解决公司资金问题，公司管理层和股东曾先后多次向奥凯交能提出过一系列解决方案。包括综合授信贷款、客货业务分拆、股权质押借款方式、增资扩股25%、股权溢价两倍转让等。但均瑶集团均以不答复、不同意的方式拒绝了上述所有其他股东提议的解决方案。
对于双方矛盾的激化，奥凯管理层在11月20日之后发给员工的《致全体员工的一封信》中作了如下描述：“奥凯交能在不同意上述奥凯航空其余股东提出的诸多财务危机解决方案的同时，为完全控制奥凯航空公司，先后违法办理公司法人变更登记、单方召开公司董事会和股东会任免公司董事和高级管理人员。”
对于奥凯此次停飞事件的源起，业界还有另一种解读，认为奥凯管理层和均瑶在未来发展目标上分歧太大所致。除了奥凯航空外，均瑶集团旗下目前还拥有鹰联航空、吉祥航空。早在2007年初，均瑶集团就制定了整合旗下航空产业并3年内上市的目标———这显然与奥凯管理团队独立发展的目标相矛盾。