极限准备

　　海马对于欢动的上市亮相小心翼翼。在广州车展前一周，海马在成都金港国际赛车场进行了一次赛道测试会，34名车手对两辆H11进行24小时不间断的极限操控条件下的驾驶，这样的测试此前没有一个同级别车型做过。

　　对于这次测试能否取得成功，事实上海马汽车的人士当初心中也没有底，他们唯一有信心的是，过往对于H11车型的品质准备，海马前后花了3年的时间进行研发和设计。“我们在研发期间对H11进行了长达一年半累计100万公里的路试等实际测试，仅对CVT车型就做过包括10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等。”吴刚说。

　　据海马汽车的研发人士称，海马欢动延续了海马汽车同步交叉开发的模式，在意大利、德国和英国按欧规标准与作业流程完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试，零部件与整车的性能品质均向欧洲标准看齐。在广州车展上，海马欢动共推出4款车型，均为1.8 L排量，在国内同级别车型中首次匹配了CVT变速器。

　　作为中级两厢车市场的新军，欢动不仅要面对福克斯等合资品牌车型在高端的压力，还会遇到国内自主品牌车型在低端的冲击，不过吴刚认为在产品品质保证的情况下，如果再给予一个合理的价位，保证性价比，欢动就会有竞争力。在2010年前，海马将把销售服务店从当前的360家扩张到500家，这个庞大的网络可以帮助海马提高销量，但是对于通过赛道测试的欢动来说，它还需要接受当下处于严冬的市场测试，才能确定其是否能承载海马汽车1015A第一步使命。