本田中国把认同理解其服务理念作为选择渠道商的要求之一，基于这个宁缺勿滥的原则，在3年的时间里成立35家特约店的速度，在本田中国看来是适当的。清水保匡说，在市场规模萎缩的情况下，顾客会倾向于选择产品质量过硬、值得信赖的品牌，而品牌的一个体现则是在于提供最高水平的服务。目前在中国市场上如果把豪华品牌分成欧系和日系两大类的话，欧系品牌成长于欧洲本土市场，日系品牌成长于美国市场，由于成长的市场环境不同，在产品开发、品牌理念各方面有不同的取向，不过，在需求多元的中国市场，所有的豪华品牌都能够得到相应的市场份额，在这种竞争背景下，服务的影响不弱于产品本身。在2006年，Acura在国内豪华车市场率先推行4年/10万公里保修服务，“现在我们还在不断考虑如何向顾客提供更高的服务。”清水保匡说。

　　海马：A级车欢动“叩门”

　　-本报记者 李志军

　　曾多次出现在国内大型车展上的海马两厢轿车H11终于有了自己的名字，这款车将成为海马进入A级两厢车市场的先锋。在这次广州车展上，海马汽车销售有限公司总经理吴刚宣布H11市场名为“欢动”，这意味着海马1015A计划正式起动。在车市不景气的情况下，海马推出这款花费3年心血打造的轿车，在时机选择上是否合理？是可能生不逢时还是真的会成为意外惊喜？

　　1015A计划

　　在今年年初，海马股份副总裁孙忠春首次对外公开海马汽车的未来发展目标，“我们的中期目标是到2010年，海马汽车实现30万台整车的产销规模，其中A级车实现15万销量，其他级别车型实现15万辆的销量。”这个目标在海马汽车内部被称为“1015A”计划，海马欢动则是该计划中的重要战略车型，因为这不仅是海马汽车首款自主研发的两厢轿车，同时在定位上这款车将直接和合资品牌正面交锋，似乎不愿与其他国产两厢车相提并论。

　　除了海马欢动，吴刚表示，明年海马汽车产品将会进入比较密集的更新换代阶段，在做精A级车的基础上，向B级车和A0级车延伸海马的产品谱系。这样的销售计划对于当前的汽车市场整体委靡的大势来说有点背道而驰，也让外界质疑1015A计划实现的可能性。事实上，由于受到整体经济大势下滑的不利影响，海马今年的销售情况并不尽如人意，不过吴刚认为，对于明年的市场还是持谨慎乐观的态度，“我们认为明年整个轿车的销量比2008年还会有所增长，只是增长幅度大小的问题，至于海马明年的表现，我们有信心能好于经济大势。”

　　国内一合资品牌厂家市场负责人也表示，A级车将会是汽车厂家在震荡期的减震器，这个级别的车型在今年大市不好的情况下仍然获得了20%的增长，海马汽车大举进入到这个领域为时不晚，后来者也有可能会有好的发挥。

　　海马汽车市场部负责人表示，虽然近两年国内自主品牌顺应潮流推出了不少两厢车，但大都是紧凑型(A0、A00级)的小车或微型车，能在市场上与A级两厢车福克斯等抗衡的不多，甚至在高端两厢中级车中出现了缺口，这给海马汽车提供了机会，海马欢动希望能够在这个空间与合资品牌一拼高下。