本财年瑞安航空可保持收支平衡，对此投资者们尚能容忍，只要不发生现金流短缺。多数分析家预计瑞安的燃油支出可望缩减，如此一来其明年的利润会更好。

　　多数专家认为瑞安航空公司凭借其扩张战略和21亿欧元的资金能够渡过经济危机，并变得更加强大。

　　“瑞安能比其他航空公司坚持时间更长—因为它的成本在欧洲航空领域最低。” 伦敦Panmure Gordon的运输行业分析师歌特·佐纳维尔德(Gert Zonneveld)说，“瑞安的养老金没有出现赤字，也没有大量的债务，即使经济萧条长达两年，他们也能挺得过去。”

　　一些航空业内分析人士认为奥利里把一家亏损的爱尔兰航空公司改造成欧洲运营效益最好的航空公司的成功经验促使他在本该节约开支时冒险扩张。

　　伦敦BGC 合伙人公司的航空业分析师霍华德·威尔登说，油价的回落增强了大家对高额利润的预期，但这只是暂时的现象，而当欧洲消费者缩紧开支时，市场需求就会相应减少。

　　此外，几家航空公司或者业务缩水，或者倒闭，瑞安企图利用这个机会抢占市场。这几家公司遭遇如此困境的一个原因是：没有足够多的乘客搭乘他们的飞机。

　　“瑞安可能认为自己不会受到经济衰退的影响，但就目前形势看，增长已经无从谈起。”威尔登说，“令我不解的是，尽管在未来的两年，3年或5年中，全球经济将衰退，但大家仍相信航空业会继续增长。”

　　但奥利里相信经济不景气会使经济型航空更具有吸引力。

　　“要想让我们公司业务增长，没有比这更好的时期了。”他说。

　　NYT 贾丽杰 译

　　瑞安航空公司

　　瑞安航空公司(Ryanair)是一家总部设在爱尔兰的航空公司，由克里斯蒂·瑞安(Christy Ryan)、托尼·瑞安(Tony Ryan)和Liam Lonergan创立于1985年。1989年，瑞安航空业务出现了下滑，公司创始人托尼·瑞安遂说服他的金融顾问迈克尔·奥利里担任瑞安公司CEO一职。学习了美国西南航空公司(Southwest Airlines Co.)的经验后，迈克尔·奥利里将廉价航空运营模式首次引入欧洲。

　　欧洲低票价航空市场发展初期，瑞安航空就成为这个市场的领导者。多年以来瑞安航空公司逐步发展成《经济学家》杂志所称的“世界上最赚钱的航空公司”。也是欧洲最大的廉价航空公司。《华尔街日报》则称瑞安航空公司的股票为“世界上最热门的航空公司股票之一”。

　　在经营上，瑞安航空公司明显模仿了美国西南航空公司的经营模式，通过进一步完善美国西南航空的业务模式取得了成功。一直以来，瑞安都严格遵循美国西南航空的商业模式。但瑞安航空比较独特的有三点：顾客至上倡导、成本控制和渠道控制。

　　瑞安航空最大的竞争对手是Easyjet。2002年起，爱尔兰航空也改走廉价航空路线，令瑞安航空在本土爱尔兰的航线方面面临强大的竞争。