本报记者 丛刚

　　从单月市场占有率一度超过30%，到今年前三季度市场占有率仅为25.28%——在合资车型前所未有的冲击下，自主品牌整体销售已显现“疲惫”，正被迫退守二三线城市甚至县一级市场。

　　10月11日，在天津一汽09款威志上市，天津一汽销售公司总经理助理党仁表示，天津一汽将扩展全国800个县域市场，为2010年40万辆的销售目标奠定基础。

　　无独有偶，另外一家自主品牌的代表企业华晨汽车也正在向三级城市发力。一位华晨金杯不愿透露姓名的区域经理告诉本报记者，目前华晨金杯向二、三级城市的“铺货”正进行得如火如荼，这主要是受到一线城市销售下滑的影响。

　　二、三级市场曾经是自主品牌的阵地，但是前两年由于汽车市场高速增长，许多本土厂商把渠道向一、二线城市扩张，相对忽略了对二、三级市场的渠道建设，如今在销售形势急转直下的态势下，自主品牌开始发力重拾旧版图。

　　渠道下沉

　　孟是东北牡丹江一家合资经济型轿车品牌的代理商，几年来一直希望同时代理中华轿车品牌，因为他认为华晨骏捷这个车型非常符合当地人的“审美”，但是迫于其昂贵“4S店标准”，老孟最终没能如愿。

　　在孟看来，自主品牌车型的性价比高，而二、三线城市的消费者对品牌意识并不是很强，所以自主品牌车型非常适合这一市场，可惜的是厂家并不重视广大而又方兴未艾的二、三线市场，提出与一线城市同样的“4S店标准”是不现实的。

　　事情的转机出现在今年5月，华晨金杯销售公司总经理人事变动，原华晨金杯总裁刘志刚兼任销售公司总经理，刘上任后第一件事就是推进向三级城市的网络扩张，主动出击以改变自主品牌在一、二线城市中的被动地位。

　　今年以来，众多自主品牌包括天津一汽、吉利、奇瑞、长城都出现了市场销售疲软和利润微薄的情况，自主品牌的销售遇到了极大的挑战。

　　华晨汽车销售公司相关人士介绍，此时由于一线城市的销售基数比较大，在做新的销量提升，将更大规模的成本投入，而对二、三级市场网络扩展则不需要大规模的成本投入，所以我们采取了在三线城市设立二级直营店的模式，。

　　仅4个多月的时间，华晨金杯在二、三级市场设立的二级直营店经销商数量已经超过了200家，而其最终的目标将达到400家。

　　天津一汽作为微型轿车生产企业的代表，更是早已开始在河南、广东、云南等地的县级城市进行试点，培育一级城市代理商的发展二级经销商的管理能力，在县级城市建销售服务便利店。

　　早在来北京之前，天津一汽的威志09款就已经在包括河南、山东、四川在内的全国15个重点销售区域举行了发布仪式，这种率先从二、三级市场发布新车的模式在销售前10强的汽车品牌中，还并不常见，这也代表着天津一汽渠道下沉的开始。

　　目前天津一汽的二级经销商已建立了100家，其目标是2010年的建店规模达到800家。