压港煤炭：大矿代销的中小矿煤

　　源头没有煤，秦皇岛煤炭压港怎么会如此严重？市场分析认为，压港严重的是大矿代销的中小矿的煤。

　　而这部分煤，并不属于合同煤，价格随市场供需变化。受国际金融危机以及全球经济衰退的影响，9月中旬以来国际煤炭价格一路走低，国内煤炭需求随之同步放缓，焦煤和非合同电煤价格均有所回落。

　　“我们大矿的煤炭不存在压港问题”，同煤集团副总工程师、生产部部长于斌说，目前同煤生产正常，煤炭只要到港基本上就能运走。

　　同煤集团负责煤炭销售的副总经理赵生龙证实了于的说法。“集团煤炭的压港问题并不突出，发运量也比较正常，现在每天发煤25万-30万吨。”他说。

　　每年元旦前后，煤炭订货会供需双方都在为合同价博弈，双方往往在会后继续补签合同。9月山西煤博会上，煤电双方还签了大量购煤合同。

　　事实上，港口价下滑对合同煤价没有形成“倒逼”趋势，山西重点电厂合同煤均价仍在每吨340-350元左右,这还是6月19日国家干预的价格。同煤今年的任务主要是确保国内70多家重点电厂电煤供应的合同兑现率。尽管秦皇岛煤炭压港严重，合同煤的生产和销售显然并没有受到明显冲击。

　　赵生龙现在担心的是手下四个销售公司。“他们的体制比较复杂，代发中小煤矿的煤，压港比较严重。”随着港口价的走低，他开始认真考虑煤炭销售企业可能面临的亏损问题。

　　大同公司是同煤集团下属四个销售公司之一，代发中小煤矿的煤炭，在港口压煤和价格走低时，这一块业务首当其冲。进入9月份以后，大同公司业务直线下落。“一方面是组织不到货源，另一方面运销成本倒挂也是重要原因”，公司经理刘连明说，他们平时每月发煤150万吨，9月份萎缩到88万吨，而最近1个月来，发煤不到60万吨，其中进秦皇岛港约50万吨。

　　“四个销售公司中，我们还不是最多的”，李万成说，集团前两天针对港口压煤召开了通气会，大同公司在秦皇岛港口压煤只有20万吨，朔州公司比较严重，压煤高达80万吨。

　　大同公司的成本倒挂现在已经摆上桌面。李万成的数据分析仍以5500大卡电煤为例：坑口价580元，中间加价包括起运装车费用80元、煤炭可持续发展基金28元、三项费用35元、铁路运费和港口杂费共计120元，等等，总计达950元。“而港口价现在不到900元，运销企业成本倒挂，已经无利可图。”他说。

　　身处煤炭销售一线的赵生龙对本报说，从9月份开始，煤炭运销企业甚至出现了客户欠款的现象，这在近几年来是很少有的。

　　同煤集团煤炭运销总公司大同公司计划统计部主任李万成也向本报证实，“5500大卡的电煤，现在港口价880-890元/吨，比最高时降了170元。”