专家支招

　　民营快递应抱团“过冬”

　　2007年，我国快递行业销售收入达到380亿元，比2006年同期增长了26.79%，但实际情况远不如表面数字那么光鲜。

　　“如果连宅急送这样的企业都出现问题，那说明整个快递行业确实不景气。”德邦证券分析师郑庆平建议，民资快递应重新整合，抱团“过冬”。

　　遭遇国外快递猛攻

　　在郑庆平看来，随着国外快递机构的进入，民营快递的发展更是举步维艰。2005年底，外资快递在华独资经营快递业务开放，FedEx、DHL、UPS、TNT等外资巨头随即在华展开了一系列并购扩张。

　　锦秋财智咨询北京有限公司高健整理的资料显示，2005年12月，TNT与中国远洋运输集团组建了合资公司；2006年1月24日，联邦快递以4亿美金的代价，收购了其与大田在华的合资企业大田联邦快递有限公司中50%的股权，以及大田集团的国内快递网络，获得大田集团所有快递业务，而大田此后则不再从事快递业务；2007年3月，TNT完成了对华宇集团的收购。

　　“外资看中的是物流核心资产，相对于国内民营快递，外资快递在服务上具有优势，而且现在网络建设也跟了上来。本土民营快递剩下的唯一优势就是价格了。”郑庆平分析道。

　　最后一块堡垒难保

　　但民营快递连价格优势这最后一块堡垒也即将不保。宅急送新闻发言人接受记者采访时直言不讳地表示：“类似一些国外快递公司，现在就是低价竞争、低价倾销，明明赔钱的买卖也干。外资机构具有资本优势，他们的目的很明显。但外资快递不会永远廉价，我们现在要扛起民族快递的大旗。”

　　顺丰快递的一份文件指出：“国际快递巨头的大量资本进入，也利用降价来抢夺市场，如某公司大幅降价，以亏损来争夺国内市场。虽然目前由于其网络限制对我司构不成较大威胁，但我们必须引起足够的重视，我们与之将来在市场上的直面交锋不可避免。”

　　“外资快递的进入，最大的冲击是标准化服务，冲击的结果是让民营企业加快对标准化的建设。民营快递要想抢占市场，关键是两点：一是价格，二是提高服务质量。在价格上，民营快递目前还是具有优势。随着原材料的上涨，每个企业成本都在上涨，类似联邦快递的降价对它本身也是个很大的挑战。”高健表示。

　　“冬天”会持续多久

　　“现在确实会有短暂的冬天。”高健接受采访时表示，“冬天并不会持续太久，我认为快递行业会在明年下半年开始有所好转。”

　　“合并或是唯一出路，特别是对于一些经营规模较小，主要经营业务为城区、或是城际的小型快递公司，如果能够合并整合资源，或许还会有出路。”郑庆平表示。

　　高健对此表示赞同：“若想在跨国公司大举进入我国国内市场的情况下，保持我国民资快递的品牌，必须重新整合国内的快递资源，做到优势互补。”

　　“现在不少快递公司已经开始行动，正在提高工作效率、减少流通中的时间，同时加快对企业信息化建设，这也是不少快递公司的应对之策。总体来看，国内快递产品需求仍旧十分巨大，只是现在被一些因素影响，没有完全释放。面临现在‘冬天’的局面，有部分企业肯定会被淘汰，不少地区性的快递公司会倒闭，但不少民营快递在经历过低谷后，将成长得更快。”高健说。

　　高健认为，从快递市场来看，中小企业客户和散户占整个快递业收入的2/3左右，抓住了这部分市场，能使企业获得更大的空间，也能更好地面对这次压力。”