新快报记者　李村　付花

　　“啊，消费税真的要上调了啊。”昨日，一位准备购买大众新途锐6.0w12顶配版的广州某企业负责人孙总满脸惊讶。

　　到9月1日，更让其惊讶的应该是，他看中的这款大排量豪华SUV，价格将上涨62万元，由原价158万元变成220万元。

　　财政部、国家税务总局日前联合发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。其中3.0升以上的大排量车消费税税率在原来基础上再提高　10%-20%，而1.0升以下的小排量车税率由目前的3%下调至1%(见附表)。调整消费税后，100万元左右的豪华汽车，消费者要多支出约20万元。

　　从调整内容可以看出，此次调整主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车，通过抑大扬小达到节约能源的意图十分明显。此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击，而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用。

　　分析人士认为，此次调整汽车消费税政策，对国内汽车消费的导向意义要大于实际意义。

　　不过，目前销售量占国内车市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的车型，在这次税率变化中并未作出任何调整。

　　调整前后消费税比较表

　　排量(升)　　　调整前　　调整后

　　1.0及以下　　　　3%　　　　1%

　　1.0以上-1.5 　　3%　　不变

　　1.5以上-2.0　5%　　不变

　　2.0以上至2.5 　　9%　　不变

　　2.5以上3.0　　12%　　　不变

　　3.0以上至4.0　15%　　　25%

　　4.0以上　　　　　20%　　　40%

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　　国外买车收税分为三个环节

　　国外针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，在使用环节上征收的税款所占比例很高，大约为60%。

　　美、日和欧洲主要国家的购车税收，水平最低的是美国，有的州不收购置税，最多的州也仅收6%；欧洲购车只收增值税，德国税率是15%，意大利税率是20%，英国是17.5%，法国是20.6%。

　　不过，国外汽车税收的重头在燃油税。英国是欧盟征收燃油税的冠军，据介绍，欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，即占整个油价的70%-80%。比如说，伦敦1升油大概相当于10多元，而我国目前的汽油的价格大约是欧洲平均水平的1／3。日本的燃油税率相对于欧洲要低一些，大约是120%。