一石激起千层浪大众涨价传闻调查(2)

　　“成本上涨，并不意味着售价就可以提高。如果别人都不涨价，我们也不可能涨价。因为这会影响到产品的销量。”一位自主品牌汽车高管对记者说。

　　根据2007年钢材价格指数走势的测算，去年我国钢材价格平均上涨幅度在10%左右，按此推算，汽车行业平均毛利率应下降0.5个百分点。然而事实情况是：2007年，中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达到610.07亿元，行业平均毛利率由2006年14.8%上升至15.2%。

　　2008年汽车市场的需求依旧旺盛，据预计2008年行业产销规模将达到1000万辆，规模效应、持续新车型的推出和企业内部挖潜等因素也将消化一部分成本上涨压力，因此其影响程度是有限的。

　　同时，还要注意到，除了最主要的整车生产成本外，汽车成本还包括销售成本(包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本)和零部件的成本，既然整车生产成本的提升是不可避免的，那么通过优化市场推广方法和流通程序，也可以将一部分成本降低。

　　结论：成本上升压力大于2007年，对全行业会产生一定的负面影响，但影响程度有限，并不能完全作为汽车涨价的理由。

　　3.消费者如何看待“涨价”？

　　3月8日，记者来到亚运村汽车市场，随机采访了几位正在看车的消费者。“我在网上已经看到大众准备涨价的消息，而我看上的也正是大众旗下的车型。我个人觉得作为占据国内车辆销售半壁江山的汽车生产厂商，大众应该完全能够应付原材料上涨所带来的成本压力。大众为什么不去学学日本企业呢？那些人都是压缩成本的高手，从企业的根本来节约成本，而将最大的利益放给消费者，这样你才能被消费者认同。”消费者李先生正在看的是一款1.6L手动挡的速腾，他补充道：“我肯定不会因为要涨价了现在就急着出手，相信车价就是涨了用不了多久还得落下来。”

　　不过，对于涨价一事，也有消费者表示理解。在一家咨询公司工作的赵小姐说：“我知道最近钢材涨价了，汽车涨价也正常。如果车价涨幅不是很大，比如10万左右的车涨个5000元左右，我基本还能接受，但涨得太多我肯定会选择别的车型了。对于高档车型，买车的人应该不会在乎多花1万、2万元吧。”

　　结论：小幅的涨价可能会被一部分急着用车的消费者接受，但从整体看，消费者对于“涨价”普遍存在抵触情绪。

　　4.经销商如何看待“涨价”？

　　涨价对消费者来说是“有百弊无一利”，那么，属于卖方的经销商是否乐于接受呢？

　　上海大众一家4S店的市场部负责人认为，就市场本身而言，即使没有原料成本问题，汽车厂家利润的发展空间也肯定会越来越窄，这是未来汽车市场必然的大趋势，但涨价对于目前来说不现实，而且消费者也很难接受，倒是优惠可能会逐步下降，但这和纯粹的涨价还是两回事。

　　也有商家表示，“不管车价涨不涨，都得让买方接受得了，我们才能卖出去车，这是最重要的”。