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徐和谊铁腕换将重铸北汽(3)http://www.sina.com.cn 2008年03月06日 11:01 南方周末
无尽的内耗令北汽陷入“生死两茫茫”的境地。最困难的时候连工人的工资都发不出,亏损几个亿。 2000年,为改变北汽工业“散、小、乱”局面,北京市政府对北京汽车工业集团总公司进行改制组建,成立国有独资的有限责任公司——“北汽控股公司”。 但徐和谊接手北汽控股时,其旗下的整车企业产权并不清晰,像北汽福田和北汽有限两家企业,是通过北京汽车摩托车联合制造公司间接控股,北汽控股并不是大股东,这种股权结构多年来一直制约着北汽整合的进程。 2007年9月14日,在北京市政府支持下,北京汽车摩托车联合制造公司职代会通过了一项决议:把在北汽福田和北汽有限的股权资产划拨给北汽控股,支持北京汽车整车平台建设;同时,把企业全资、控股、参股的6个优势零部件企业的股权资产也同时划出,以支持北京汽车零部件平台建设。 至此,北汽控股与四大整车企业之间的产权关系基本理顺。在北汽福田和北汽有限中,北汽控股直接成为大股东;在北京奔驰,北汽控股是持股50%的中方股东;在北京现代虽然中方股东是北汽投资,但由于北汽控股是北汽投资的第一大股东,同时徐和谊兼任北汽投资董事长、总经理,“控制力也不成问题”。 全面理顺关系后,徐和谊将把整个北汽控股按一盘棋布局,把北汽福田定位于自主品牌商用车基地,北汽有限定位于未来自主品牌轿车基地,筹划多时的“北京”牌轿车放在这里生产。 早在徐和谊掌管北汽控股之初,积弱的北汽就有上市的打算。北汽需要钱的地方很多:北京现代外方韩国现代原计划于2008年前追加投资7.4亿美元,按照合资股比,北汽控股也需要投入对等的资金;“北京”牌自主轿车也需要资金投入;还有旗下许多历史“欠账”也需要填补。 北汽控股整体上市计划进入倒计时。不久前,北汽控股党委宣传部负责人陈光明对媒体说:“北汽控股的股份改制方案已获得北京市国资委批准。”这意味着整体上市方案已递交证监会等待审批。 眼下,最让徐和谊头疼的是人事问题。对于有着五十多年历史的老国企来说,徐和谊面临如何解决“人浮于事”、“关系盘根错节”的落后企业文化。 徐和谊对南方周末记者并不回避他对那些“非专业化”的各管理层及员工的不满:“我最讨厌那些没多大能力,还整天瞎忽悠,没一句实话,坐在位子上不干正事的人。”徐和谊说,“这些人我今年要全部搬掉。” 但如果没有好的制度,换多少人都不足以保证企业的良性发展。 北汽控股上市后,徐和谊有望借助公众公司的外在压力,推动北汽由“人治”向“法治”转变。
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