空客天津总装线合资企业签约 成本高于欧洲仍赢利

　　陈姗姗

　　天津总装的A320飞机要想商业成功，最有效的方式是把零部件和大部件地产化，进一步降低飞机的成本，提高飞机的竞争力

　　昨天，空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业合同签字仪式在京举行。空客计划，到2016年初，在天津组装300架A320飞机，并全部用来满足中国需求。

　　在合资企业——天津中天航空工业投资公司中，空客持有51%的股份。剩下的股份由中国联合体分享，其中天津自由贸易区投资公司代表天津市政府拥有剩余股份的60%，中国航空工业第一集团公司(下称“中国一航”)和中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)各拥有20%。该公司注册资本3亿元，其中天津保税区投资有限公司以货币形式出资1.8亿元；中国一航和中航二集团各出资0.6亿元。

　　空客表示，这是空客公司与中国民航业迄今为止最重大的合作项目。但对于天津总装线总投资多少，空客表示将不对外公布。

　　天津总装单机成本高于欧洲

　　6月15日，A320系列飞机天津总装线已在天津滨海新区正式开工，根据计划，将于2008年8月开始总装。昨天，空客公司负责对华协作的副总裁白汉铎介绍说，天津总装线预计将于2009年上半年交付首架A320飞机，到2011年每月将组装4架。

　　“每月4架意味着每年可生产近50架飞机，根据现有订单，我们预计从2009年开始，空客每年向中国客户交付80架至90架A320飞机。因此，天津总装线仅能满足本地部分需求。”空客中国公司总裁博龙说。

　　从2006年10月空客和中方签署框架协议到昨天签署合资企业合同，共历时8个月。空中客车A320系列飞机天津总装线将依照空中客车德国

　　原科技部研究中心负责研究大飞机制造的金屡中教授告诉《第一财经日报》记者，此次空客并不会向中国转让具体技术，但好处是其现代化的管理和欧美标准将实现转化，通过总装图纸，国内可学到设计上很多先进东西。

　　中国一航总经理林左鸣表示，天津总装的A320飞机要想商业成功，最有效的方式是把零部件和大部件地产化，进一步降低飞机的成本，提高飞机的竞争力。空客在天津组装A320飞机，目前A320机翼的翼盒和机头大部件都是由中国一航制造。全程参与了总装线项目发起、谈判的空客中国公司副总裁菲利浦·林也表示，目前，航空制造业已经呈现出全球分工合作的发展趋势。通过工业合作和转包生产项目，中国已经参与到了其中。

　　对于外界比较关心的天津总装线的成本和利润问题，空客表示，总体上看，在天津总装，平均每架飞机的生产成本还是要比欧洲总装稍高一些，但是这个项目将会是赢利的。

　　“虽然天津当地的劳动力成本较低，但其他成本却较高。导致成本高的主要因素包括，将飞机部件从欧洲海运到天津、外籍员工的成本以及中国工人和工程师的培训费用等。”白汉铎说。

　　空客看重“中国潜力”

　　数据显示，1995年底，中国只运营着29架空客飞机。截至目前，仅中国内地现役的空客飞机就已超过340架，市场份额从当年的7%快速增长到目前的35%。此外，空客在中国还拥有储备订单370架。而目前全球共有190多家运营商运营着3000多架包括A318、A319、A320和A321在内的A320系列飞机；飞机订单总数突破了5000架，累计飞行时间达5000万小时。截止到2007年5月底，空客A320系列单通道飞机在中国内地已拥有10家用户，现役飞机总数超过了270架。

　　昨天，空客公司还与中国航空器材进出口集团公司签署了订购15架A320系列飞机的合同，并与深圳航空公司签署了订购28架A320系列飞机的合同，与四川航空公司签署了订购18架A320系列飞机的合同，与海南航空公司签署了订购13架A320系列飞机的合同，与春秋航空公司和上海吉祥航空公司分别签署了订购6架A320系列飞机的合同。至此，中国的航空公司落实了2006年10月空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署的购买150架A320系列飞机的框架协议中的86架飞机订单，当时的150架只是购买意向。

　　据记者了解，2006年10月空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署的购买150架A320系列飞机将有近一半在天津总装和交付。根据空客最新发布的全球市场预测，在未来20年，中国内地总共需要1900多架单通道系列飞机。中国民航运输年均将保持11.3%的增长。中国民航市场尚有巨大的发展潜力。

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