空客天津总装线动工：国产大飞机机遇挑战并存

　　天津报道　本报记者　冯青　

　　“2009年，中国总装的第一架空客A320飞机将从天津上空起飞。”5月15日，天津市市长戴相龙在空客A320系列飞机天津总装线项目开工仪式上表示。

　　同一天，天津中天航空工业投资有限责任公司董事长冯志江透露，中方将与空客在下个月正式签署合资公司的项目合同。

　　空客A320系列飞机天津总装线项目占地60万平米，厂房投资额约为22亿元人民币，项目总投资预计在80亿至100亿元。该项目主要包括七个子项：总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施以及19个单体建设及构筑物。

　　目前该项目的人员招聘以及设备采购都在积极进行中。预计该项目将需要大约500多名员工，其中大半来自中国本土，目前已经招聘100多人。

　　A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321等型号，座级从100座到220座。目前该型号全球飞机订单总数突破了5000架。截止到2007年3月底，该型号飞机在中国内地拥有10家用户，现役飞机总数超过了270架，另有370多架飞机等待交付。根据空客最新全球市场预测，未来20年，中国内地总共需要1900多架单通道系列飞机。

　　空客A320系列飞机天津总装线将依照空客德国

汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设，在中国总装和交付的飞机将与欧洲制造的标准完全相同。按照空客预定计划，天津项目从2008年8月开始总装，2009年上半年交付第一架飞机。到2011年，实现每月生产4架A320系列飞机。此外，空客还将在天津建立一个新的空中客车飞机交付中心。据了解，空客A320系列飞机目前欧洲月产量为32架，到2008年月产量将增加到36架，未来产量还将进一步增加。

　　航空业内人士认为，A320总装项目在中国开工，对于正在摆脱A380项目影响导致公司重组裁员调整的空客来说意义重大，将利于借助在全球畅销的A320系列飞机整合资源、降低成本、增强自身竞争实力。

　　该航空人士认为，此项目对于中国航空工业来说，虽然将带来全球先进技术经验和管理水平以及市场机遇。但由于不涉及核心技术转让，而关键零部件将从全球采购，对于一直为空客提供分包服务、但并非核心零部件提供商的中国一航、中国二航没有直接影响，反而可能对中国推出的大飞机项目造成竞争。因为A320型号和国产大飞机拟议中的型号比较近似，而中国大飞机项目也需要调用大量技术人才。目前国内航空制造业人才缺乏，特别是经验丰富的中青年技术人才和装备制造工人缺乏，即使是刚从学校毕业如果不经过五到十年实践也很难胜任。如果空客合资公司待遇和管理水平优于本土企业，很可能造成国内航空制造企业人才流失。

　　2006年6月8日，国家发改委和空客正式决定将总装线选址在天津滨海新区。2006年10月26日，空客在京与由天津保税区、中国一航和中国二航下属的哈飞股份、洪都航空组成的中方联合体签署了在中国共同建设空中客车单通道系列飞机总装生产线的框架协议。

　　根据协议，空客与由天津保税区牵头的中方联合体成立了一家新的合资公司：天津中天航空工业投资有限责任公司。合资公司由空客控股，占51％的股份，49％股份由中方合资公司掌握。天津中天航空注册资本3亿元，其中天津保税区投资有限公司占60％，出资额1.8亿元，中国一航占20％，出资额0.6亿元；哈飞股份、洪都航空各占10％，出资额分别是0.3亿元。2007年1月，中方联合体和空客共同签署了空客单通道飞机中国总装线项目可行性研究报告，上报国家发改委审批并最终获批。

　　为解决人才匮缺，空客首席运营官法布里斯·布利叶透露，将投入资金与中国联合成立中法民航工程学院，以培养所需人才。