万邦拆迁：沪杭磁浮风向标

　　关于将拆迁万邦一期为磁浮让道的事确实一直传闻不断，万邦居委会方面也非常关注这个问题，包括他们的上级政府花木镇政府以及再上级管理单位陆家嘴功能区管委会也一直与他们沟通这个问题，但到目前为止，这个需要得到中央批复才能确认的项目并没有任何一份正式文件确认。

　　令人不解的是，如果磁浮延伸方案真的已经几乎铁板钉钉，那么相关的媒体宣传、区 块冻结等都应该进行起来，可他们并没有收到正式的拆迁通知，也没有接到区块冻结的命令。

　　磁浮延伸会设世博园站，为它配套的话，就必须在2010年前建成，而磁浮建设也需要三四年的时间，如果现在再不建，就来不及了。

　　“要造沪杭磁浮了！”据说这个传闻已经在磁浮起点站对面的万邦都市花园传得有板有眼。记者一个居住于该小区二期的朋友，甚至还听闻了一个具体的拆迁方案，要为磁浮让道。

　　为此，关注此事良久的记者再次来到了万邦都市花园进行现场调查。

　　万邦小区正修改规划

　　走进浦东的万邦都市花园，无论是从它整齐划一的建筑、还是小区广场、配套小店以及大面积的绿化，都能看出这是一个入住时间在5年以下的中高档小区，而这样一个小区一直有传闻说要拆迁。一版本说是每平方米赔偿1.5万，最新版本是一期拆迁，住户将得到南汇地区的一套房，另再获赔50万，无论是那种方案，这个拆迁方案都将涉及几十亿甚至百亿的资产。这样大规模的拆迁传闻让人不得不联想正对该小区一期楼盘的磁浮。

　　记者找到了上海万邦第一居民委员会万邦党支部书记陆星琴，她告诉记者，关于将拆迁万邦一期为磁浮让道的事确实一直传闻不断，他们也非常关注这个问题，包括他们的上级政府花木镇政府以及再上级管理单位陆家嘴功能区管委会也一直与他们沟通这个问题，但到目前为止，这个需要得到中央批复才能确认的项目并没有任何一份正式文件确认。

　　但她透露，万邦的

开发商正因为相关规划部门的建议，在修改万邦社区内的规划方案。具体是将小区内幼儿园的建筑内移，即本来准备是建设小区外围，靠近龙阳路，而现在将建筑尽量往小区中心靠。而幼儿园原来的规划位置正是传闻中磁浮延伸将会经过的地方。

　　这样的修改是不是为了磁浮延伸做准备呢？陆星琴表示她没有权利就这个问题做任何回答，但她表示，对于规划的修改，万邦的开发商也是没有这个权利的，据她所知，修改是受到相关规划部门的建议。

　　西延入杭方案有比较优势

　　按照上海磁浮发展有限公司于2004年3月披露的沪杭磁浮交通调研报告（中期），在既有磁浮上海线的基础上，沪杭线有向南延伸和向西延伸两个走向方案：向南延伸是指由上海浦东机场方向延伸，沿规划两港公路向南至海港新城，然后沿规划快速路向西经过南桥、枫泾、嘉兴、海宁到杭州；向西延伸方案则是由龙阳路，沿白莲泾向西至世博会，设世博会站，然后沿规划连云港路向西过黄浦江至上海南站，继续向西至松江、嘉兴、杭州。据了解，沪杭磁浮线可能重点研究相对较佳的西延伸线方案，因为这个方案能吸引更多客流。

　　陆星琴拿着万邦的规划图向记者比划了一下，随着她手指划过，按照路线的不同，可能涉及的房子也有所不同。记者随后按照陆星琴比划的地方到实地走了一圈，如果磁浮延伸，一期正对磁浮的5、4、3栋，以及再往内的10、9、8、7、6等楼，都难免一拆，按一栋楼30户计，将涉及300多户，而万邦现在每户的市值也达百万，也就是光拆迁费就涉3亿，更别说如果要延伸磁浮，还要再建的绿化带和隔离带，如果只是短途延伸，万邦拆迁的传闻可能都不会有人理睬，但如果延伸到杭州，拆迁一个新建小区的一期就也是可以理解了。

　　但让陆星琴不解的是，如果磁浮延伸方案真的已经几乎铁板钉钉，那么相关的媒体宣传、区块冻结等都应该进行起来，可他们并没有收到正式的拆迁通知，也没有接到区块冻结的命令。

　　连贯两市放大磁浮效应

　　“如果真要拆迁万邦一期，这个涉及的赔偿会非常巨大，所以政府也肯定是从一个更高的层面会考虑这个问题。”作为小区的管理者，陆星琴表示她也一直在关注这个问题，因为涉及的小区拆迁问题，对他们的管理也会带来变动。

　　据介绍，因为这个传闻比较久，从开始的居民集体抗议、甚至闹事，现在大家都已经趋于平静，因为随着

物权法的完善，他们相信拆迁后也能得到较合理的赔偿。而在小区外，设在磁浮起点站的上海磁浮交通发展有限公司显得还是有些寂寥。

　　据了解，自投入全天运营以来，磁浮列车的商业运营情况并不乐观，统计显示，周一至周五的日客流量为4000余人次，上座率只有两成不到；而周末的客流量则达8000人次左右。这个情况的形成一方面是票价居高不下，另一方面是磁浮到达浦东机场后还是需要换乘，而市区达到磁浮起点站也需要搭乘地铁，总的来说还是不方便。但如果能从机场直达杭州，那这条线路的价值又不同了。更何况据说延伸后，从浦东机场到杭州的时间会控制在半个小时内。这个投资巨大的工程在再投资后或许可以发挥出它应有的作用。

　　“现在可能是关键时间了。”陆星琴如是判断，因为磁浮延伸会设世博园站，为它配套的话，就必须在2010年前建成，而磁浮建设也需要三四年的时间，所以如果现在再不建，就来不及了。“如果真要建，这段时间该出消息了。”

　　作者：本报记者 邵一乙 发自上海

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