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本报讯 “国务院发展研究中心发布公告指出，我国已经制定征收汽车燃油税方案，并将择机推行。”——这是本报昨天援引北京方面的消息。对此，相关负责人昨天表示，此税种近三四年内都不会有推行的可能。
据该权威人士介绍，从国际经验来看，燃油税普遍被认为是一个有效的财政调节手段，征收燃油税，可以通过提高油品价格来控制消费总量并提升能源使用效率。我国一直有开
征燃油税的意图，从1994年起，财政部、税务总局等相关部门，就已经开始针对燃油税问题做了大量调查、研究和测算。但燃油税开征，将波及交通运输业、汽车产业、燃油加工业等各行各业，随着私家车增多，对百姓的影响也越来越大，燃油税的开征，无疑影响基础物价。因此国家在研究燃油税问题时，无论是税改方案还是最后的落实政策，都会慎之又慎。目前，国税总局可能会有初步的税改意见，但是还没有任何具体的燃油税改方案出台。此次的“燃油税征收方案”，是专家从理论上做的议论和判断，并非官方性质定论。
南京公交企业和部分出租车企业有关人士告诉记者，建设部曾经向国务院提交过一份报告，像公交企业等公共事业单位不应征收燃油税。省国税局专家分析说，何时出台燃油税，关键是看油价能否长时间稳定在一个低价位水平上。而目前开征燃油税显然不现实——从2000年至2003年底，以93号汽油为例，价格从2.33元/升涨到3.2元/升，涨幅40%，而2004年又涨到了3.59元/升，眼下则涨到了4.20元/升。在此背景下开征燃油税，显然不太可能。另外，不久前下发的《2005年加强公路养路费征收管理的通知》也说明，相关部门正在考虑养路费如何分配的问题，那么近期开征燃油税肯定是捕风捉影。至于目前海南省在油价中增加税收而取消道路收费的试点工作，由于具体税改方案未出台，燃油税征收最终会不会以海南为模本，尚无定论。(周西宁 沈春宁)
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本报讯 《广州遭遇“油荒”，司机满城寻油》消息见报后(见本报昨天A27版)，一些读者来电询问我省成品油的供应形势。昨天，国内两大成品油经销商江苏公司有关负责人均明确表示，如果没有意外，江苏不会出现像广州那样的供应严重吃紧情况。
这位负责人介绍说，目前，全省中石化加油站都在全力组织、调运货源保证市场供应，同时为防止大户囤积造成零售紧张，公司现在已执行了客户批发和零买成品油同价的政策。他表示，我省局部、短时间内出现成品油供应紧张的情况的确存在，但城市主城区加油站的零售供应将首先得到确保，其中优先供应程序依次为加油IC卡用户，政府采购、消防、救护、供电等关系国计民生的重点集团用户，十运会相关用户。中石油江苏销售分公司有关负责人则告诉记者，为确保零售市场，该公司分布在全省的加油站目前已基本停止了批发业务。他预测，国际原油价格只有降到每桶50美元以下，国内成品油经销商盈亏基本平衡，市场供应的紧张状况才能得到初步缓解。(许晓东)
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