共享单车洗牌加速:酷骑要罢免CEO 摩拜ofo被指应合并

　　共享单车洗牌加速：酷骑遇挤兑押金潮 摩拜、ofo被指应合并

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　　经济观察网记者 贺泓源

　　各地政策层层加码下，共享单车们主动或被动拐向下半场，头部玩家“合并论”盛行，余下玩家，或渐渐步向血海。

　　9月28日，酷骑单车微信公众号对外发布声明称，对遇到退押金困难的用户表示深深的歉意，同时表示，微信将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万，酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，“与微信多次交涉未果，更令情况雪上加霜。”

　　酷骑要罢免CEO

　　此外，酷骑方面还在上述声明中透露，鉴于高唯伟管理能力不足，决定罢免其CEO职务。近日酷骑单车因押金难退爆出大量负面新闻。声明的背景，则是由于押金难退，酷骑频频引发挤兑潮，官网显示，酷骑已进入北上广等16省区（直辖市）。

　　当天下午，微信方面则回应称，经过紧急沟通协调，目前，已开通结算通道，以供商户对用户订单进行退款，请用户尽快联系酷骑处理。“我们根据严重程度，调整商户风险等级对其待结算资金进行了延迟结算，并未限制商户退款权限。”

　　酷骑的局面，一定程度上或代表了大部分非头部外玩家在“总量控制”后艰难的生存处境。

　　8月，交通部出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其核心影响在于提高行业门槛以及规范市场，业内均认为将整体利好头部企业。

　　其后，各地共享单车新政出台，“总量控制”均成为重要手段。截止目前，上海、北京、广州、深圳、武汉等11个城市相继暂停共享单车新增投放，均要求加强共享单车总量调控和秩序管理。

　　接近决策层的同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建向经济观察网记者透露，为控制总量，未来共享单车门槛还将提高，按每车缴纳押金或成为监管方向之一。

　　一头是门槛提高，另一头是暂停新投放，对于已占据优势的巨头无异于大大利好。

　　天风证券研报就认为，新政对于头部企业如摩拜和ofo构成利好，而行业的中小玩家将不得不面对运营成本的提高以及资金方难以持续投入的困局，终将面对市场洗牌而可能加速清场退出。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍也同意上述观点。他认为，新规将促使共享单车出现垄断局面，甚至独家垄断，但他也提出，这种状况实际是一种好事。“政府管平台，平台稳定市场局面，这有利于整体市场的有序运作及交通效率提升。”

　　巨头被指应合并

　　头部外玩家生存受挤压，巨头们或也将迎来新阶段。

　　近日，ofo投资人朱啸虎在“复旦首席经济学家论坛”上表示，目前共享单车格局已定，前两家占据了95%的市场份额。然而两家每个月仍要投入大量资金运营，唯有合并才能盈利。对于“谁合并谁”，“这对资本来说并不重要。”

　　值得注意的是，6月，朱啸虎才在公开场合上表示，摩拜和ofo目前没有可能合并，双方认知的差距还是非常大的。

　　朱啸虎的转变或也与新政有关。有分析认为，在北上广深杭等相继叫停“共享单车新增投放”后，现有厂商只能在已投车辆上升级。这意味着要维持力量平衡，只需维护、升级智能锁的钱，打死对手基本已无可能。在此种状况下，合则两利。

　　除政策因素外，两巨头间的实际竞争也到了新阶段。

　　上述天风证券研报认为，在起初，摩拜以高质量的单车来提高用户体验；ofo则基于共享精神，采取以低成本单车快速扩张市场的策略，为打造共享大平台引入用户。

　　但随着双方的发展，ofo逐渐改变低成本策略，以降低运维成本和提高用户骑行体验，“模式重量”增加；摩拜也在保证高质量服务的前提下，追求更低的单车制造成本，意图减轻“模式重量”。这意味着，两巨头在实际运营模式上，越来越类似了。

　　另一头则是资本因素。ofo背靠滴滴出行的战略投资，同时，赢得蚂蚁金服的青睐，获得阿里支持；摩拜则引入了腾讯，借助微信小程序赢取优质流量，借助腾讯云完成智能锁双向通信。百度也以战略合作的方式与摩拜站在一起。

　　由此，上述研报认为，摩拜与ofo之争已完全上升成了资本大佬腾讯与阿里之争。天风证券分析师认为，在经历了与美团决裂，与滴滴不快后的阿里，急切想将共享单车的入口抓在手里；而腾讯也不遗余力地助攻摩拜，决心不亚于阿里。“复盘上一轮AT在出行领域的投资（指滴滴），可以说培育了一家估值约500亿美元的互联网独角兽，但AT投资性质却不得不从战略投资人转为财务投资者。因此，对于两轮之争，AT都很紧张，摩拜和ofo小黄车未来将何去何从，似乎一时难下定论。”

　　天风证券也提出了猜想。其认为，如两家合并，不管谁主导，随后市场将迎来真正的洗牌，行业中的中小单车品牌或在此后的烧钱投放的竞争中破产退出市场或者被以ofo-摩拜为代表正规军收编，最后形成一个app多品牌或者多个app多入口的情景：类比新美大、滴滴快的。

　　若不合并，结果是摩拜和ofo有原则且有默契的不再烧钱，市场达到囚徒困境中的另一纳什均衡最优解，单车企业开始盈利。分立的原因在于ofo全面纳入滴滴出行生态体系且拉着阿里大佬，而摩拜则成为腾讯的生态圈的一员，市场将处于一种弱平衡的状态，摩擦与融合成为贯穿单车市场发展的话题。

　　在研报中，分析师认为，作为滴滴出行股东的腾讯，与滴滴出行的站队出现分歧，腾讯或成为二者的撮合方，但一轮轮融资烧钱过后，从资本的逐利性角度，行业会迎来格局的变化，“最终没有一方能强势主导，却有一股无形的力量即资本将成为摩拜与ofo小黄车未来归宿的引路人。”

　　此外，对于两巨头合并的说法，摩拜、ofo均向经济观察网记者表示，没有回应。