新华网广州7月12日电(张朝祥 林仰平) 由于人们环保意识增强等原因，自行车近年来重获青睐，我国自行车出口持续增长。但国产自行车技术创新程度不足、附加值较低等原因，存在出口贸易量大值低、竞争力不强的问题。

　　据海关统计，今年1-5月，我国出口自行车共计1339万辆，比去年同期增长15.7%；价值4.16亿美元，增长4.1%。其中经广东省口岸出口的达672万辆、价值2.1亿美元，占据了全国自行车出口贸易的半壁江山。

　　虽然国际市场前景看好，但由于国产自行车技术含量不高，竞争力不强，出口产品价格存在下降的趋势。科技含量低和缺乏品牌价值是制约我国自行车出口的两大关键因素。

　　自行车的功用不再仅仅局限于代步工具，而是在竞赛、健身等方面展现新的魅力。经过材料、技术等方面的创新，各式设计精美、工艺先进的自行车越来越受人们欢迎，国际市场前景广阔。

　　来自业界的信息显示，新型材料以及人体工程学技术的应用，使自行车的功能及品种越来越丰富，从而也拉开了价格档次，如全避震型登山车约为200美元，售价是普通车型的4倍。

　　据《自行车》杂志统计，目前我国共有自行车生产企业1081家，年产能力7600多万辆，基本上还处于分散经营阶段，大多数厂家缺乏充足的资金投入和科研力量，产品的技术含量不高。虽然出口数量保持增长，但其中近八成为低值的普通山地自行车及越野车。从出口价格方面来看，广东口岸1-5月出口自行车数量增加13.9%、价值却下降6.4%，单价从38.4美元降至31.5美元。

　　另一方面，我国虽然是自行车王国，但自己生产、以一般贸易方式出口的自行车的数量却并不大，进料及来料加工装配贸易出口占广东口岸总出口量的75.8%；因此尽管出口数额大，实际创汇却不多。

　　我国拥有一批历史悠久的国内自行车品牌，但却缺乏国际知名品牌，在出口中品牌的附加值低。而一些来料加工企业采用国际品牌，出口的自行车价值远高于国内厂家。如广州经济技术开发区自行车出口数占全省9.5%，价值却达15%。据黄埔海关人员介绍，该区出口自行车的主要厂家如“环球”、“凯迪”、“三发”等厂均为港、台合(独)资企业，产品多数是采用国际品牌。

　　业界人士认为，世界自行车贸易数量巨大，全球交易量数以亿辆计，未来自行车产业发展趋势必将是融入更多科技元素的创新道路。广东乃至全国的自行车也都要面临一个重新整合的过程。应抓住时机对自行车行业进行资产重组，加强品牌塑造，从而实现规模经济效益，同时充实科研力量、增强市场信息收集分析能力，以便适应市场需求开发产品，成为自行车国际市场的销售王国。(完)