本报讯(记者王海晋 王岩)近来不断有媒体报道首都机场股份公司拟收购西安、成都、沈阳三家机场，而且获民航总局批准，并公布了首都机场在三家机场所占股份。记者就此事与首都机场联系时被告知，几家机场合作的事情早在去年年底以前就有报道，而近期媒体所报道数据皆是传言，事情都还没最后敲定。

　　　北京首都国际机场股份有限公司是一家在香港上市的国有企业，今年以来旅客及货物吞吐量都有大幅增长。

　　　记者打电话给首都机场股份公司董事会秘书王健壮，王健壮表示有关“入股计划已获民航总局同意、已签订协议”的说法纯属传言，至于有报道首都机场分别收购西安、成都、沈阳三地25%、35%、40%股份的报道更是传言。王健壮给记者惟一肯定的说法是：此事正在商议，何时有结果还不确定。

　　　记者随后又与此次传闻中的三家机场之一的成都双流机场联系，成都机场的有关负责人表示，与首都机场有过一次接触，但涉及金额及首都机场投资会用做何用都没有结论。而成都机场正在建设新的候机楼，如果一切顺利可能会在年底前竣工，整个工程的预算大约12亿元。据成都方面熟悉机场的市场人士表示，成都机场还没有完成股份制改造，所以首都机场入股成都机场并占股35%的说法应该是不准的。但是该人士表示成都周边地区机场竞争日趋激烈，距成都120公里的绵阳机场通航，成都本地两家半军用半民用机场都对双流机场形成竞争。而成都双流机场一条跑道已经趋于饱和，现正在抓紧转移支线航班到成都一家半军用机场，所以，一旦成都机场股份制改造完成，首都机场入股事成，对成都双流机场不仅会带来资金，还会带来一些先进的管理经验。因为巴黎机场也是首都机场的股东之一，所以成都机场可以间接甚至直接学到国际先进经验。而对首都机场而言，入股其他机场必将使其盘子更大，说话更算数。从上周首都机场在香港股市表现来看，“入股”及“申奥”带动其股价上升15%。

　　　尽管中国机场重组的消息在传媒的渲染中显得扑朔迷离，但业内人士分析，从政策层面上看，民航总局逐步与直属的机场脱钩是大势所趋，中国机场业整合在即。

　　　民航总局有关人士在谈及民航改革的方向时指出，第一步是空管体制改革，即把30个机场的空管部门从省局、机场分离出来；第二步是推进航空运输业战略性重组，实现政企分开；第三步就是推进机场管理体制改革。现在的情况是第一项工作已完成，第二项工作正在积极进行，第三项工作也就不可避免地被提上议事日程。

　　　首都机场欲打造机场业的“航空母舰”与其在资本市场上的表现密不可分。北京首都机场(0694)于2000年1月在香港发行了13.46亿股H股，融资额27.69亿。由于近期民航重组的利好消息，首都机场在香港股市正构建“上升通道”。因此，首都机场欲抓住时机联合国[微博]内经营状况较好的机场扩张自己的版图，与中国另外两大机场集团——广州白云机场和上海浦东机场抗衡的目的十分明显。从这次拟参股的沈阳、西安、成都三大机场可以看出，首都机场准备以北京为中心，向北、西、南三个方向布下自己的“棋子”。

　　　记者在采访中获悉，机场作为国家重要的基础设施，投资巨大，建成后如何解决亏损问题已成为各国政府必须面对的难题。此次首都机场与其他机场牵手，是否能以资本运作方式解决机场业面临的突出问题，专家认为尚待观察。