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本报讯 记者周伟娟报道：TNT中国总部于上个月搬到上海，11月，FEDEX也将总部迁至上(行情 论坛)海全新(行情 论坛)的办公场所。这样，全球快递业四大巨头，除DHL外，其余三家FEDEX、UPS和TNT的中国总部都聚在一处。与此同时，8月份开通“全夜航”的EMS也以上海为快递集散中心，沪上航空航运企业的快递物流子公司更是纷纷把上海作为基地。
地缘经济是先决条件
业内资深人士分析，地缘经济是快递行业布网设点的先决条件之一。上海优越的地形，令中外快递巨子陆空并举抢占，应是情理之中的事情。据FEDEX中国区总裁陈嘉良透露，中美航权开放后，他们新申请的今明两年18条航线中，有12条是将上海与其他全球网线相连。FEDEX的内部人士进一步表明，上海是国内经济最发达的城市之一，且FEDEX的众多客户也在此设立总部。
UPS董事长埃斯丘在美国交通部发表相关演讲时表示，UPS目前从上海到美国的货航满载率已超过90%，计划于2007年在沪建立北亚区转运中心，达到每周72架次的高起降量。目前，UPS每周有6架货运班机从美国飞往中国，今后还将每周增加6个航班从美国到上海的航线。中国邮政也在上海投入“空战”，新开行的EMS“全夜航”每日凌晨从7个节点城市飞至上海交换快邮，以实现对130多个城市的“次日递”。其他如东航、中货航、上航等，都在通过外租大型货机方式备足运力。
地面渗透是角逐之关键
地面渗透，是国际快递巨头角逐的重要方面。TNT首席执行官彼得.贝克在中国总部揭幕式上提出，组建一支2500辆规模的车队，将现有32.5万平方米仓储面积增加10倍，以上海为中心把业务覆盖面从500个城市扩大到1000个。此外，TNT集团2001年与上汽销售总公司成立了中国最大的汽车物流合资公司，并从今年8月起推出了45公斤以上重货的“经济快递”。FEDEX在华合资企业大田(行情 论坛)-联邦快递公司也于今年上半年在闸北区建成本地第三个地面操作站，涉及上海市北部七个区的取送业务，基本完成在沪结构布局；不但如此，FEDEX还向上海周边揽货，昆山地面操作站也在前不久投运。事实上，中远物流等国内大集团专业公司的地方优势也相当不错。
加快培养物流人才
快递业大扩容，给上海带来最明显的压力是人才的短缺。据悉，FEDEX、UPS和TNT三大跨国快递企业在未来几年的新员工数将以年均约20%的速度增长。今后6年内，TNT在华分支机构数量将是目前的4倍，达到100个；员工数量则以10倍计，达到2.5万人。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发日前指出，根据各地的初步调查统计，物流人才是中国12种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年大专以上物流人才的需求量约为30万至40万人。丁俊发称，中国物流业的发展人才是关键。物流人才是稀缺资源，更是战略资源。看来，加大快递专业人员培训的力度，既是大力发展现代服务业的迫切要求，也是扩大就业减缓就业压力的重要机会。
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